အယ္ဒီတာရွင့္

ကြၽန္မက ကုမၸဏီဝန္ထမ္းတစ္ဦး ျဖစ္ပါတယ္။ ကြၽန္မအလုပ္က ေန႔စဥ္ အျပင္ထြက္ၿပီး သြားလာေနရတဲ့အ လုပ္ပါ။ ဒီလိုမိုးရာသီဆိုရင္ အျပင္ထြက္ သြား လာေနရ တဲ့သူေတြအတြက္ အရမ္း ဒုကၡေရာက္ပါတယ္။ ကိုယ့္ကိုယ္ကိုယ္ မိုးမမိေအာင္ ဂ႐ုစိုက္ရတာက တစ္မ်ိဳး ပါလာတဲ့အလုပ္ကိစၥ စာရြက္စာတမ္း ေတြနဲ႔ ဖုန္းကို ေရမစိုေအာင္ ဂ႐ုစိုက္ရတာက တစ္မ်ိဳး၊ အမ်ိဳးမ်ိဳးသတိထားရ ပါတယ္။ ဒီၾကားထဲ ထီးမေမ့ေအာင္ လည္း အၿမဲေဆာင္သြားရပါတယ္။ အရင္ ရာသီေတြတုန္းကလို ကား လည္း ေရြး မစီး ႏိုင္ေတာ့ပါဘူး။ မိုးရိပ္ေတြမည္းလာၿပီ ေလေအးေအးေတြ တိုက္လာၿပီ ဆိုတာနဲ႔ လာတဲ့ဘတ္စ္ကားေပၚေျပးတက္ရပါတယ္။

ျပႆနာက အဲဒီမွာစ တာပါ။ မိုးလံုခ်င္ လို႔ ကားေပၚေျပး တက္ကာမွ ကားမွန္ျပတင္းမွာ မွန္က ပါတဲ့ေနရာပါၿပီး မပါတဲ့ေနရာမပါပါ ဘူး။ ဒီၾကားထဲ လူကက်ပ္၊ ကားလမ္း ကပိတ္နဲ႔ ပိုၿပီး စိတ္ညစ္ရပါတယ္။ မ်ား ေသာအားျဖင့္ မထသယာဥ္ လိုင္းေတြ မွာဆိုရင္ တခ်ိဳ႕ဘတ္စ္ေတြ၊ မီနီဘတ္စ္ ေတြမွာ မွန္ကြဲေနတာေတြကိုလည္း ျပန္ ေျပာင္း မတပ္ၾကပါဘူး။ မိုးမလံု တဲ့အ ျပင္ ျပတင္း ေပါက္နားမွာလည္း ထိုင္ရမွာခပ္လန္႔လန္႔ပါ။ မထသ က ယာဥ္ ေတြရဲ႕ ႀကံ့ခိုင္မႈႏွင့္ ႐ုပ္ပိုင္းဆိုင္ရာ ျပည့္ စံုမႈကို အၿမဲစစ္ေဆးတယ္လို႔ သိရပါ တယ္။ ဒါဆိုရင္ တာဝန္ရွိသူေတြက မျမင္တာပဲလား။

မျမင္ခ်င္ေယာင္ ေဆာင္တာပဲလား မသိေတာ့ပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ ကြၽန္မတို႔ စပါယ္ယာ အေအာ္ အေငါက္ခံၿပီး စီးရတဲ့ ဘတ္စ္ကားမွာ ေတာ့ မိုးေရလံုလံုနဲ႔ စီးခ်င္ပါတယ္။ အဲဒါကို မထသတာဝန္ရွိသူေတြအေန နဲ႔ ေဆာင္ ရြက္ေပး ေစခ်င္ပါတယ္။

မသီရိရတနာ (သာေကတၿမိဳ႔နယ္)
Popular Myanmar News Journal အျပည့္အစုံသုိ႔ »

ၿဖိဳးေ၀လင္း| ေသာၾကာေန႔႔၊ ဇြန္လ ၂၀ ရက္၊ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္

ျပည္တြင္းထုတ္စက္မႈဇုန္ကားမ်ားကို ယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္းအပ္ႏွံသည့္ ပံုစံအတိုင္း ၂၀၁၄ ခုႏွစ္အတြင္း အပ္ႏွံခြင့္ျပဳမည္ဟု ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္တြင္ ကတိျပဳ ေၾကညာခဲ့ၿပီး ႏွစ္ရက္အတြင္းက်ပ္ ၁၇ သိန္းေက်ာ္ က်ဆင္းသြားသည့္ စလစ္ေစ်းမွာ ဇြန္လတတိယပတ္အတြင္း က်ပ္ ၁၀ သိန္းခန္႔ ျပန္လည္ျမင့္တက္လာသည္ဟု စလစ္ အေရာင္းအ၀ယ္ျပဳလုပ္ေနသည့္ အသိုင္းအ၀ိုင္းထံမွသိရသည္။

“လႊတ္ေတာ္မွာေၾကညာခဲ့တာက ၂၀၁၄ အတြင္းမွာ ဇုန္ကားေတြကိုအပ္ႏွံခြင့္ျပဳမယ္လို႔ေျပာသြားတာ။ ရက္အတိ အက်ေျပာသြားတာမဟုတ္ေတာ့ ေၾကညာတဲ့ရက္ပိုင္းကေတာ့ စလစ္ေစ်းက ထိုးက်သြားတယ္။ ဒါေပမဲ့ စလစ္လိုအပ္ခ်က္က ျမင့္ေနေတာ့ တရိပ္ရိပ္ျပန္တက္လာတယ္” ဟု စလစ္ပြဲစားလုပ္ကိုင္ေနသူ တစ္ဦးက မဇ္ၥ်ိမကို ေျပာသည္။

ျပည္တြင္းစလစ္ေစ်းႏႈန္းမွာ ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္အတြင္း ေၾကညာခဲ့သည့္ ဇြန္လ ၁၀ ရက္ ညေနပိုင္းမွစတင္၍ ျပန္လည္က်ဆင္းလာခဲ့ရာမွ ဇြန္လ ၁၂ ရက္ စလစ္ေပါက္ေစ်းမွာ က်ပ္သိန္း ၁၀၀ ၀န္း က်င္သာရွိခဲ့ၿပီး ဇြန္လ ၁၉ ရက္တြင္ စလစ္ တစ္ေစာင္ကို က်ပ္သိန္း ၁၁၀ အထိ ျပန္လည္ျမင့္တက္လာျခင္းျဖစ္သည္။

“ ဒီေန႔ စလစ္က ၁၁၀ ကို၀ယ္လုိ႔မ ရဘူး။ ဇုန္ကားေတြကို ေၾကညာခဲ့တဲ့ေနာက္ပိုင္းေတာ့ စလစ္က အ၀ယ္ေအးသြားၿပီး ေစ်းလည္းက်လာတယ္။ အခုအ၀ယ္ျပန္ လိုက္လာတယ္ ” ဟု ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ေရာင္း၀ယ္သူ ဦးသိန္းထြန္းက ေျပာသည္။

ယခုရက္ပိုင္း စက္မႈဇုန္ထုတ္ကားေစ်းႏႈန္းမ်ားမွာလည္း ျပန္လည္က်ဆင္းလာခဲ့ၿပီး က်ပ္ ၅၂ သိန္းအထိ ျမင့္တက္ေနသည့္ စက္မႈဇုန္ထုတ္ ဂ်စ္ကားေစ်းမွာ ယခု ၄၅ သိန္းသုိ႔က်ဆင္းသြားခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္ဟု ၎က ေျပာသည္။

ယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္းအပ္ႏွံမႈ အစီအစဥ္အရ ထုတ္ေပးသည့္ စလစ္ေစ်းႏႈန္းမ်ားသာ ျမင့္တက္လာသည္ မဟုတ္ဘဲ ယခုေနာက္ပိုင္းျပည္ပမွ တင္သြင္းသည့္ကား အမ်ားစုမွာ အငွားယာဥ္အျဖစ္အသံုးျပဳမည့္ ယာဥ္အမ်ားစုျဖစ္ေနသျဖင့့္ တကၠစီစလစ္ ေစ်းလည္းျမင့္တက္လာသည္ဟု ဦးသိန္းထြန္း ကေျပာသည္။

“ တကၠစီစလစ္တစ္ေစာင္ကို အရင္က ၅၇ သိန္း၊ ၅၈ သိန္းေလာက္ပဲရွိတာ။ အခု ၆၅ သိန္းေလာက္ကုိ ေပါက္ေနတယ္။ အခု အငွားယာဥ္သြင္းတဲ့ သူေတြမ်ားေနေတာ့ အနည္းဆံုးေလး၊ ငါးသိန္းေလာက္တက္လာတယ္ ” ဟု ၎က ဆိုသည္။

Mizzima Burmese အျပည့္အစုံသုိ႔ »

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ ေျပးဆြဲေနသည့္ ယာဥ္လုိင္းမ်ား အားလုံး ခရီးစဥ္အလိုက္ သတ္မွတ္ႏႈန္း ထားျဖင့္ ေကာက္ခံျခင္းမျပဳလွ်င္ တိုင္ၾကားမႈ ရွိပါက အေရးယူသြားမည္ဟု ရန္ကုန္တိုင္း (မ.ထ.သ ဗဟို) ဥကၠ႒ ဦးလွေအာင္က ဇြန္ ၁၉ ရက္တြင္ မဇၥၽိမကုိ ေျပာသည္။

“တက္တာနဲ႔ ႏွစ္ရာေတာင္းတဲ့ကား နံပါတ္သာမွတ္ၿပီး ကြၽန္ေတာ္တို႔ကို ဖုန္းဆက္တိုင္ပါ။ ေန႔တိုင္းတိုင္ရင္ ေန႔တိုင္း အဲ့ဒီကားဆီက တစ္ရက္ကို သုံးေသာင္းျဖတ္ေပးမယ္။ ဒါဆိုသူတို႔ ပိုမေတာင္းရဲေတာ့ဘူး။ တိုင္တဲ့နံပါတ္ထပ္တဲ့ ကားပိုင္ရွင္ေတြကို ေခၚၿပီး ေဆြးေႏြးရမယ္။ ေနာက္မေတာင္းေအာင္" ဟု ဦးလွေအာင္က ဆိုသည္။

ဒဏ္႐ုိက္မည့္ ကားမ်ားတြင္ ပုံေသ ၂ဝဝ ေတာင္းသည့္ အထူးကားမ်ား မပါဘဲ ငါးဆယ္က်ပ္မွ ႏွစ္ရာက်ပ္ အတြင္း သတ္မွတ္ခရီးစဥ္အလိုက္ မ.ထ.သက သတ္မွတ္ထားသည့္ ကားမ်ားသာ အက်ဳံးဝင္မည္ျဖစ္သည္။

ထို႔ျပင္ မီနီဘတ္မ်ားတြင္ ေခါင္းခန္းအျဖစ္ထားကာ ငါးရာက်ပ္ေတာင္းခံမႈမ်ား ရွိေနၿပီး မ.ထ.သ အေနျဖင္႔ သီးျခားေခါင္းခန္း သတ္မွတ္ေျပးဆြဲခြင့္ မျပဳဟုဆိုသည္။

“ေန႔တိုင္းစီးေနတာ ကားကို အဲ့ဒီလိုသတ္မွတ္ ေကာက္ခံတယ္ဆိုတာမသိဘူး။ ႏွစ္ရာေတာင္းလို႔ ေပးစီးရတာ။ ကားခကေပးရတာ မ်ားတယ္” ဟု ၁ဝ၇ မီနီဘတ္စကား ေန႔စဥ္စီးခရီးသြားတစ္ဦးက ေျပာသည္။

အသစ္ေျပးဆြဲသည့္ မီနီဘတ္စကားမ်ား၏ ယာဥ္စီးခ ပိုမိုေတာင္းခံျခင္းမ်ားကို အတုယူကာ အျခားေသာ ယာဥ္လိုင္းမ်ားမွလည္း ယာဥ္စီးခ ပိုမိုေတာင္းခံေနျခင္းမ်ား ရွိေနသည္။

မ.ထ.သ(ဗဟို)ေအာက္တြင္ ေျပးဆြဲေနသည့္ ယာဥ္ေပါင္း ၁၈ဝဝ ေက်ာ္ရွိၿပီး တိုင္ၾကားမည့္ ကားနံပါတ္ကို ဖုန္း ၈၅ဝဝ၆၅၁၊ ၈၅ဝဝ၆၅ဝ လိုင္းခြဲ ၂ဝဝ/၂ဝ၇ သို႔ ဆက္သြယ္တိုင္ၾကား ႏိုင္မည္ျဖစ္သည္။

တိုင္ၾကားမႈမ်ားကို ပြင့္လင္းျမင္သာမႈရွိေစရန္ အေရးယူေဆာင္ရြက္ခ်က္မ်ားကို တိုင္ၾကားသည့္ ဖုန္းနံပါတ္သို႔ ျပန္လည္ဆက္သြယ္ကာ ေျပာၾကားေပးမည္ျဖစ္သည္။

ေက်ာ္စြာဝင္း
Mizzima - News in Burmese အျပည့္အစုံသုိ႔ »

 ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီးအတြင္း ေမာင္းႏွင္ေနၾကသည့္ ယာဥ္မ်ားတြင္ တရားဝင္ လိုင္စင္ ကိုင္ေဆာင္ကာ ေမာင္းႏွင္မႈရွိ၊ မရွိ လိုင္စင္အတု၊ အစစ္ခြဲျခားသည့္ စက္မ်ားျဖင့္ မၾကာမီ စစ္ေဆး အေရးယူ ေဆာင္ရြက္သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ယာဥ္ထိန္း တပ္ဖြဲ႕မွ သိရသည္။ယာဥ္လိုင္စင္အတု ကိုင္ေဆာင္ကာ ေမာင္းႏွင္ေနေသာ ယာဥ္ေမာင္းမ်ားကို လိုင္စင္အတု၊ အစစ္ခြဲျခားႏုိင္သည့္ စက္ျဖင့္ စစ္ေဆးကာ ဖမ္းဆီး အေရးယူမႈမ်ား ျပဳလုပ္ႏိုင္ရန္ အတြက္ ယင္းစက္မ်ားကို ဝယ္ယူကာ တပ္ဖြဲ႕ဝင္မ်ား အားလံုးကို တပ္ဆင္ေပးကာ ထိေရာက္သည့္ အေရးယူမႈမ်ား ျပဳလုပ္သြားမည္ ျဖစ္သည္။
ထိုကဲ့သို႔ အေရးယူ လုပ္ေဆာင္ရာတြင္ လိုင္စင္အတု ကိုင္ေဆာင္ အသံုးျပဳေနျခင္းကို ေတြ႔ရွိပါက ေငြဒဏ္ႏွင့္ ေထာင္ဒဏ္ ႏွစ္ရပ္လုံးျဖင့္ အေရးယူ သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ထိုကဲ့သို႔ ဖမ္းဆီးႏိုင္ရန္ အတြက္လည္း အဖြဲ႔ကိုးဖြဲ႔ဖြဲ႔ကာ ၿမိဳ႕နယ္ ၃၁ ၿမိဳ႕နယ္၌ (Mobile) လွည့္ကင္း စနစ္ျဖင့္ စည္ပင္ရဲ၊ နယ္ေျမခံရဲ၊ က.ည.န၊ ပို႔/ဆက္၊ ယာဥ္ထိန္း တပ္ဖြဲ႔ဝင္ အရာရွိ ဦးစီး ၁၂ ဦးတို႔ျဖင့္ စစ္ေဆးသြားမည္ ျဖစ္သည္။

လိုင္စင္အတု ကိုင္ေဆာင္ပါက ျပစ္မႈပုဒ္မ (၄၂ဝ) (လိမ္လည္မႈ) အျပင္ (၄၆၈) (စာရြက္စာတမ္း အတုျပဳလုပ္မႈ) ျဖင့္ အေရးယူ ေဆာင္ရြက္သြားမည္ ျဖစ္သည္ဟု အမွတ္(၂) ယာဥ္ထိန္း တပ္ဖြဲ႔ခြဲမွဴး ႐ံုးမွ တာဝန္ရွိသူ တစ္ဦးက ေျပာသည္။

ဇြန္ ၁ ရက္မွစတင္ကာ စည္းကမ္း ခ်ဳိးေဖာက္မႈ မ်ားျပားေသာ ေနရာမ်ား၌ အဖြဲ႕တစ္ဖြဲ႕လွ်င္ ယာဥ္ထိန္းရဲ တပ္ဖြဲ႕မွ အရာရွိဦးစီး တပ္ဖြဲ႕ဝင္ ၁၂ ဦး၊ နယ္ေျမခံ ရဲတပ္ဖြဲ႕၊ စည္ပင္သာယာ ရဲတပ္ဖြဲ႕၊ က.ည.နႏွင့္ မ-ထ-သ(ၿမိဳ႕တြင္း) အုပ္ခ်ဳပ္ေရး အဖြဲ႕မ်ား ပူးေပါင္းပါဝင္ေသာ အဖြဲ႕မ်ားႏွင့္ ပူးေပါင္း အဖြဲ႕ဖြဲ႕ၿပီး လွည့္လည္ကာ (Mobile) ျဖင့္ အဖြဲ႕ကိုးဖြဲ႕၍ အေရးယူ ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိရာ စုစုေပါင္း ၃၂ဝ၇ မႈ အထိဖမ္းဆီး အေရးယူႏုိင္ခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။ အဆိုပါ အမႈမ်ားထဲတြင္ မီးနီျဖတ္မႈ ၄၂ မႈ၊ လမ္းပိတ္ရပ္မႈ ၁၆၉ မႈႏွင့္ လမ္းေျပာင္းျပန္ ၁၆၈ မႈတို႔ ပါဝင္ေၾကာင္း သိရသည္။

ကံထူး
ျမ၀တီ အျပည့္အစုံသုိ႔ »

Volvo မွ ပထမဦးဆုံး ေမာင္းသူမဲ့ကားမ်ားအား ဆီြဒင္ႏိုင္ငံရွိ လမ္းမမ်ားေပၚတြင္ စမ္းသပ္ေမာင္းႏွင္ေနစဥ္

ဒတ္ခ်္အာဏာပိုင္မ်ားသည္ လာမည့္ႏွစ္အနည္းငယ္အတြင္း ေရာ့တာဒမ္ၿမိဳ႕ႏွင့္ အျခားၿမိဳ႕မ်ားတြင္ ေမာင္းသူမဲ့ ထရပ္ကားမ်ားကို အသုံးျပဳရန္ စီစဥ္ေနေၾကာင္း ေျပာၾကားခဲ့သည္။

အဆိုပါ ေမာင္းသူမဲ့ ထရပ္ကားမ်ားကို ကြန္ပ်ဴတာျဖင့္ စမ္းသပ္ေမာင္းႏွင္ေစျခင္းအျပင္ သီးသန္႔လမ္းမ်ားေပၚတြင္လည္း စမ္းသပ္မႈမ်ား ျပဳလုပ္ေနေၾကာင္း သိရွိရသည္။

နယ္သာလန္မွ တာဝန္ရိွသူမ်ားသည္ အမ်ားျပည္သူလမ္းမေပၚတြင္ ေမာင္းသူမဲ့ကားမ်ား စမ္းသပ္ေျပးဆြဲရန္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ဥပေဒကို ေလ့လာဆန္းစစ္မႈမ်ား ျပဳလုပ္ေနေၾကာင္း အေျခခံအေဆာက္အအုံႏွင့္ ပတ္ဝန္းက်င္ဆိုင္ရာဝန္ႀကီး မီလန္နီရွဴဇ့္က ေျပာၾကားခဲ့သည္။

အေျခခံအေဆာက္အုံဆိုင္ရာ ဝန္ႀကီးသည္ လာမည့္ႏွစ္တြင္ ေမာင္းသူမဲ့ထရပ္ကားမ်ား စမ္းသပ္မႈျပဳလုပ္ရန္ ဥပေဒတစ္ရပ္ တင္သြင္းသြားမည္ ျဖစ္သည္။

ထိုသို႔ ေမာင္းသူမဲ့ထရပ္ကားမ်ား စမ္းသပ္ရာတြင္ အေထာက္အပံ့ျဖစ္ေစရန္ အတြက္ တိက်သည့္ လမ္းမ်ားႏွင့္ အေျခအေနမ်ား အႏွစ္ခ်ဳပ္ကို ေဖာ္ျပရန္ စီစဥ္ေနေၾကာင္း AP သတင္းဌာနက ေဖာ္ျပခဲ့သည္။

အဆိုပါ ငါးႏွစ္စီမံကိန္းကို သုေတသီမ်ားႏွင့္ ကုမၸဏီမ်ားအျပင္ နယ္သာလန္ ပို႔ေဆာင္ဆက္သြယ္ေရး အာဏာပိုင္မ်ား၊ DAF Trucks ကုမၸဏီ၊ ေရာ့တာဒမ္ဆိပ္ကမ္းႏွင့္ အသုံးခ်သိပၸံဆိုင္ရာ သုေတသနအဖြဲ႔အစည္း(TNO) တို႔ ပူးေပါင္း၍ လႊတ္ေတာ္အတြင္းသို႔ တင္သြင္းထားေၾကာင္း သိရသည္။

TNO အဖြဲ႔အစည္းအေနျဖင့္ လာမည့္ႏွစ္တြင္ ေမာင္းသူမဲ့ ထရပ္ကားမ်ားကို ပထမဆုံးအႀကိမ္အျဖစ္ စမ္းသပ္မႈ ျပဳလုပ္ရန္ ဆႏၵရိွေနေၾကာင္း TNO ၏ ေျပာေရးဆိုခြင့္ရွိသူ ဘတ္ရွန္စ္ခေရာ့စ္က ေျပာၾကားခဲ့သည္။

Ref: AutoWorldNews
Internet Journal အျပည့္အစုံသုိ႔ »

စည္သူေအာင္ျမင့္

အရင္စစ္အာဏာရွင္ေခတ္ကေန ဒီေန႔အခ်ိန္ထိ စက္မႈဇုန္ေတြက ထုတ္ၿပီး အစိုးရက တရား၀င္မွတ္ပံုတင္ခြင့္ေပးထားတဲ့ စက္မႈဇုန္ဂ်စ္ေတြ၊ လိုက္ထရပ္စ္ေတြကို ယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္းအျဖစ္ သတ္မွတ္ၿပီး သံေရႀကိဳစက္ ပို႔ႏိုင္ေတာ့မယ္တဲ့။ ဒီအတြက္ သက္ဆုိင္ရာေတြနဲ႔ ညိႇႏႈိင္းေနတယ္လို႔ ရထားဒု-၀န္ႀကီး ဦးခ်န္ေမာင္က လႊတ္ေတာ္တြင္း ေျပာဆိုေပမယ့္ အေသးစိတ္ အခ်က္အလက္ေတြကိုေတာ့ ထုတ္ေဖာ္ေျပာဆိုၿခင္း မရွိပါဘူး။ ဘယ္လိုပဲျဖစ္ျဖစ္ ကိုယ့္ကားကို သံရည္ႀကိဳစက္႐ံုက လက္ခံေတာ့မယ္လို႔ ေၾကညာခ်က္ ၾကားလိုက္တဲ့အခါ အဲဒီယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္း၊ ယာဥ္အစုတ္ ယာဥ္အျပတ္ရွိသူေတြ အလြန္ ၀မ္းေျမာက္၀မ္းသာ ျဖစ္ၾကပါတယ္။ ဒီကိစၥ ဘာဆက္ျဖစ္လာႏုိင္သလဲ၊ လက္ရွိ ျမန္မာျပည္ရဲ႕ ကားတင္သြင္းခြင့္ ေပၚလစီ ဘာေတြ မွားေနသလဲဆိုတာနဲ႔ ျမန္မာျပည္မွာပဲ ျဖစ္တတ္တဲ့ ခုလိုထူးဆန္းေထြလာ ကိစၥ ဒီကေန႔ ေဆြးေႏြးတင္ျပသြားပါ့မယ္။

ဘယ္လိုပဲျဖစ္ျဖစ္ ဒု-၀န္ႀကီး ဦးခ်န္ေမာင္ရဲ႕ ထုတ္ေဖာ္ေျပာဆိုခ်က္ေၾကာင့္ လက္ရွိေစ်းကြက္ထဲက “စလစ္” ေစ်းႏႈန္းေတြ က်ပ္ ၁၅ သိန္း၊ သိန္း ၂၀ က်ဆင္းသြားပါတယ္။ ေမာင္းမရ၊ ျပဳမရ၊ တစ္စစီျဖဳတ္ ေရာင္းရင္ေတာင္ ၀ယ္မယ့္သူမရွိတဲ့ စက္မႈဇုန္ထုတ္ ဂ်စ္ကားေစ်းေတြကေတာ့ နဂို က်ပ္သိန္း ၂၀ ၀န္းက်င္ေလာက္ကေန က်ပ္ သိန္း ၃၀-၄၀ ေလာက္အထိ ခုန္တက္သြားပါတယ္။ စက္မႈဇုန္ထုတ္ကားေတြဆိုျပီး နည္းနည္းပါးပါးေလာက္ပဲ ရွိမယ္ မထင္ပါနဲ႔။ ဒု-၀န္ႀကီး ဖတ္ျပသြားတဲ့ စာရင္းေတြအရ အစီးေရ တစ္သိန္းနီးပါး ရွိပါတယ္။ အဲဒီအထဲမွာ လူေတြ ထင္သာျမင္သာရွိတဲ့ ကေလးကစားစရာပံုစံ လက္ျဖစ္ ဂ်စ္ကားေတြ၊ တစ္ခါတစ္ရံ ႏွစ္ပိုင္းက်ိဳးတဲ့အထိ ျဖစ္ခဲ့ဖူးတဲ့ လိုက္ထရပ္စ္လို ကားမ်ဳိးေတြ၊ ထိုင္းနယ္စပ္ကေန ခုိးသြင္းလာတဲ့ ကားေတြကို အၿမီးျဖတ္ ေခါင္းထု၊ ေဘာ္ဒီေဆးမႈတ္ လုပ္ထားတဲ့ကားေတြ၊ ကြန္တိန္နာနဲ႔ ခပ္တည္တည္ ခိုးသြင္းလာၿပီး ဘာတစ္ခုမွ မလုပ္ဘဲ စက္မႈဇုန္နာမည္တပ္ လိုင္စင္ရယူထားတဲ့ စူပါကာစတန္လို ကားမ်ဳိးေတြအထိ အားလံုးပါ၀င္ပါတယ္။ ဒု-၀န္ႀကီးက အဲဒီစာရင္းကို ထုတ္ေျပာေတာ့မွပဲ လက္ရွိ မွတ္ပံုတင္ထားတဲ့ အိမ္စီးကားအစီး ေလးသိန္းေက်ာ္မွာ ေလးပံုတစ္ပံုေလာက္ဟာ စက္မႈဇုန္ထုတ္ျဖစ္တယ္ဆိုတာ သိရတာပါ။

စက္မႈဇုန္ထုတ္ကားဆိုတာဟာ အရင္ စစ္အာဏာရွင္ေတြရဲ႕ ႐ူးသြပ္တဲ့ အေတြးအေခၚကေန ေပၚေပါက္လာတဲ့ ကားေတြျဖစ္ၿပီး ေနာက္ပိုင္း အာဏာပိုင္ေတြနဲ႔ စီးပြားေရးသမားလုပ္ငန္းရွင္ေတြ အျပန္အလွန္ လာဘ္ေပးလာဘ္ယူလုပ္၊ အျပန္အလွန္ တိုင္းျပည္ကို လိမ္ညာ၊ ကိုယ္က်ဳိးရွာခဲ့ၾကတဲ့ ျဖစ္စဥ္ႀကီးက ေပါက္ဖြားလာတာေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီကိစၥ အမ်ားသိၿပီးမို႔ ဒီေန႔ အက်ယ္တ၀င့္ မေျပာလိုေတာ့ပါဘူး။ အဓိကေဆြးေႏြးလိုတာကေတာ့ ကားသြင္းခြင့္ စလစ္နဲ႔ ကားတင္သြင္းခြင့္ ေပၚလစီပါ။

၂၀၁၁ ႏုိင္ငံမွာ အစိုးရအဖဲြ႕သစ္ တက္လာတဲ့အခ်ိန္ ကမၻာစံခ်ိန္ခ်ဳိးထားတဲ့ ေစ်းႏႈန္းနဲ႔ ကားအစုတ္အျပတ္ေတြ၊ စက္မႈဇုန္ကားေတြပဲ ရွိခဲ့တာပါ။ အရင္အာဏာရွင္ေတြရဲ႕ အေမြကို ဆက္ခံတဲ့ အစိုးရအဖဲြ႕သစ္ဟာလည္း အာဏာရွင္အသိုင္းအ၀ိုင္းကို ေကာင္းေကာင္းႀကီး အက်ိဳးစီးပြားျဖစ္ထြန္းေစတဲ့ ကားတင္သြင္းခြင့္ ပိတ္ပင္ထားမႈကို ဖြင့္လိုက္ဖို႔ ဘယ္သူမွ စိတ္မကူးရဲၾကပါဘူး။ အဲလို လုပ္လိုက္ရင္ ႏုိင္ငံေတာ္ပုန္ကန္မႈထက္ ဆိုးတဲ့ ျပစ္မႈက်ဴးလြန္သလို ျဖစ္သြားပါလိမ့္မယ္။ ဒါေပမဲ့ တစ္ဖက္မွာ ဒီအတိုင္းပိတ္ပင္ထားလို႔လည္း မျဖစ္ျပန္ပါဘူး။ ဒီၿပႆနာကို နည္းလမ္းတစ္ခုနဲ႔ ေျဖရွင္းလိုက္သူက ရထား၀န္ႀကီး ဦးေအာင္မင္းပါ။

အလြန္႔အလြန္ အိုမင္းေဟာင္းႏြမ္း စုတ္ျပတ္ေနတဲ့ ကားေတြကို သံရည္ႀကိဳစက္႐ံုပို႔မယ္၊ ဖ်က္သိမ္းပစ္မယ္၊ ဒီအတြက္ ဖ်က္သိမ္းခံရတဲ့ ကားပိုင္ရွင္ေတြကို ျပည္ပကေန တစ္ပတ္ရစ္ကားတစ္စီး တင္သြင္း ခြင့္ေပးမယ္ဆိုၿပီး ေၾကညာ အေကာင္အထည္ေဖာ္ပါတယ္။ ဒီအခါ ယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္းပိုင္ရွင္ေတြကလည္း အလြန္ေပ်ာ္ရႊင္ၾကပါတယ္။ သူတို႔ရဲ႕ ကားစုတ္ တစ္စီး သြားအပ္လိုက္လို႔ရလာတဲ့ တစ္ပတ္ရစ္ ကားတင္သြင္းခြင့္ “စလစ္”တစ္ေစာင္ တန္ဖိုးဟာ ေနာက္ထပ္ကားတစ္စီး ၀ယ္လို႔ ရႏိုင္ေလာက္ေအာင္ ျမင့္မားေနလို႔ပါပဲ။ ဘယ္လိုပဲျဖစ္ျဖစ္ ဒီအစီအစဥ္ အလုပ္ျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။Win- Win- Win လို႔ ေျပာႏုိင္ေလာက္ေအာင္ ယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္း ပိုင္ရွင္ေတြလည္း အဆင္ေျပ၊ ကားတင္သြင္းလာေတာ့ တုိင္းျပည္အတြက္လည္း အခြန္အခေတြရ၊ ျပည္သူလူထုတစ္ရပ္လံုးအတြက္လည္း ကားေစ်းေတြ မတရား ေခါင္ခိုက္ေနတဲ့ ျပႆနာလည္း ေျဖရွင္းၿပီးသား ျဖစ္သြားေစခဲ့ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ေရရွည္အတြက္ တကယ့္အေျဖေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။

ေရရွည္ တိုင္းျပည္ဖံြ႕ၿဖိဳး တုိးတက္ဖို႔ဆုိရင္ တုိင္းျပည္ထဲမွာ ကားပိုင္ဆိုင္မႈ အခ်ဳိးအစား ျမႇင့္တင္ဖို႔လိုပါတယ္။ တစ္နည္း ကားအစီးေရမ်ားမ်ား သြင္းခြင့္ေပးဖို႔ လိုပါတယ္။ သြင္းလာတဲ့ ကားေတြဟာလည္း ၿမိဳ႕ေရာ ေတာပါ အခ်ဳိးက် သံုးႏိုင္ၾကဖို႔ လိုပါတယ္။ ဒါနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး စီမံကိန္းဌာနက ၂၀၁၁ ခုႏွစ္ ဇြန္လ ၀န္းက်င္မွာ စီမံကိန္း တစ္ခု ေရးဆဲြခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီအခ်ိန္တုန္းက မွတ္ပံုတင္ကား အစီးေရ သုံးသိန္းခဲြေက်ာ္ (ဘတ္စ္နဲ႔ ထရပ္ကား အပါအ၀င္) ရွိၿပီး လူ ၁,၀၀၀ မွာ ကားေျခာက္စီးေလာက္ပဲ ပိုင္တာပါ။ ဒါကို အဲဒီအခ်ိန္ ဗီယက္နမ္ စံခ်ိန္ ၂၀၁၅ ေရာက္ရင္ လူ ၁,၀၀၀ ကား ၁၂ စီးေလာက္ ပိုင္ေအာင္ လုပ္မယ္ဆိုျပီး စီမံကိန္းခ်ခဲ့ပါတယ္။

ဒါေပမဲ့ ၀န္ႀကီးဌာန တာ၀န္ရွိသူေတြဟာ အဲဒီစီမံကိန္း ေအာင္ျမင္ေရးအတြက္ လိုအပ္တဲ့ မွန္ကန္တဲ့ ကားတင္သြင္းခြင့္ ေပၚလစီ ခ်မွတ္ခဲ့တာ မရွိခဲ့ေလေတာ့ ျပည္သူေတြရဲ႕ ကားပိုင္ဆုိင္မႈအခ်ဳိးအစား မွန္းသေလာက္ ျမင့္တက္ မလာပါဘူး။ ၀င္လာတဲ့ ကားအမ်ိဳးအစားမွာလည္း အခြန္နည္းတဲ့ ၁၃၀၀ စီစီေအာက္ ကားငယ္ေလးေတြက အလြန္႔အလြန္မ်ားေနၿပီး ရန္ကုန္မွာ ကားက်ပ္၊ နယ္မွာ သံုးစရာ ကားမရွိ အေျခအေနမ်ဳိးကို ဆိုက္ေစခဲ့ပါတယ္။ တကယ္ေတာ့ လက္ရွိ သမၼတ႐ံုး၀န္ႀကီးျဖစ္ေနတဲ့ ဦးေအာင္မင္းကိုယ္တုိင္ ဒီ “စလစ္” စနစ္ ရပ္ဆိုင္းခ်င္ေနပါၿပီ။ ဒါေပမဲ့ ဒါကို ကိုင္တြယ္ေနရတဲ့ ရထား၀န္ႀကီးနဲ႔ ဗ်ဴ႐ုိကရက္ေတြက ေစ်းကြက္ကို လိုသလိုကစားႏုိင္တဲ့ အရသာေတြ႕ေနေတာ့ ပယ္ဖ်က္ဖို႔ ခက္ခဲဆဲပါ။

ဒီအတြက္ ရထား၀န္ႀကီးဌာနနဲ႔ စီးပြား-ကူးသန္း ၀န္ႀကီးဌာနဟာ ယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္း ဖ်က္သိမ္းေရး ကိစၥကို ေရရွည္အစီအစဥ္တစ္ရပ္ မွန္မွန္ကန္ကန္ ခ်မွတ္ျပီး နိဂံုးခ်ဳပ္လိုက္ဖို႔ လိုပါတယ္။ အဲဒီ အစီအစဥ္ ျပည္သူေတြကို ရွင္းရင္းလင္းလင္း ထုတ္ျပန္ အသိေပးဖို႔လိုပါတယ္။ တစ္ဆက္တည္း ျမန္မာျပည္ စီးပြားေရးအေျခအေနနဲ႔ ကိုက္ညီမယ့္ ကားတင္သြင္းခြင့္ ေပၚလစီ တစ္ရပ္ခ်မွတ္ က်င့္သံုးဖို႔လိုပါတယ္။ ဒါမွသာ အိမ္နီးခ်င္းႏုိင္ငံေတြနည္းတူ ကားေစ်းေတြ ပံုမွန္ျဖစ္၊ ေက်းလက္ ေတာင္ေပၚေဒသက ျပည္သူေတြလည္း သူတို႔ ေဒသနဲ႔ ကိုက္တဲ့ ကားအမ်ဳိးအစား ၀ယ္ယူအသံုးျပဳႏုိင္ၾကမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ တစ္ဆက္တည္း ကိုယ့္ကား ဘယ္အခ်ိန္ သံရည္ႀကိဳစက္ပို႔ခြင့္ေပးမလဲ ရင္ခုန္ေမွ်ာ္လင့္ေနရတဲ့ ဘယ္ႏုိင္ငံမွာမွ မရွိတဲ့၊ အဓိပၸာယ္လည္းမဲ့တဲ့ အေျခအေနမ်ဳိးကေန ေက်ာ္လႊားႏုိင္မွာ ျဖစ္ေၾကာင္း တင္ျပလိုက္ရပါတယ္။
Mizzima Burmese အျပည့္အစုံသုိ႔ »

ပ႐ိုေဘာက္စ္အမ်ိဳးအစားအငွားယာဥ္ႏွစ္စီးကို ရန္ကုန္ၿမိဳ႕လယ္တစ္ေနရာတြင္ ေတြ႔ရစဥ္ ဓာတ္ပံု – ေဂ်ေမာင္ေမာင္(အမရပူရ)

ပ႐ိုေဘာက္စ္ယာဥ္ အမ်ားစု အင္ဂ်င္အဖံုးဖြင့္ေမာင္းႏွင္ေနျခင္းကိုအေရးယူမည္မဟုတ္ေၾကာင္း ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီးအမွတ္(၂) ယာဥ္ထိန္းတပ္ဖြဲ႕မွဴး႐ံုးမွ သတင္းရရွိသည္။

‘‘စက္ဖံုးဖြင့္ေမာင္းတယ္ဆုိ တာ ေလဝင္ေအာင္လို႔ ေလဟာ နယ္တစ္ခုအျဖစ္လုပ္ထားတဲ့ သေဘာပါ။ အေရးယူဖို႔ အစီအစဥ္ေတာ့ မရွိေသးပါဘူး။ စစ္ေဆးေတြ႕ရွိ ထားတာေတြေတာ့ရွိပါတယ္’’ဟု ရဲအုပ္မ်ိဳးေအာင္က ရွင္းျပသည္။

ဂ်ပန္ႏိုင္ငံမွ တစ္ပတ္ရစ္ ကားမ်ားအျဖစ္  ျမန္မာႏုိင္ငံသို႔ အမ်ားဆံုးတင္သြင္းထားသည့္ ပ႐ိုေဘာက္စ္ယာဥ္အမ်ားစု အပူ လြန္ၿပီး မီးေလာင္မႈမ်ား မၾကာခဏျဖစ္ေပၚေနေသာေၾကာင့္ ယာဥ္ေမာင္းအမ်ားစုက အင္ဂ်င္စက္ဖံုးဖြင့္၍ ေမာင္းႏွင္သည့္အေလ့အထရန္ကုန္တြင္မ်ားျပားလာေၾကာင္းအဆိုပါရဲအုပ္က ဆုိသည္။

ယင္းကဲ့သို႔ အင္ဂ်င္စက္ဖံုး ဖြင့္ေမာင္းႏွင္ျခင္းမွာ ယာဥ္ကို အႏၲရာယ္ရွိႏုိင္၊ မရွိႏုိင္ မသိရွိရေသးေသာေၾကာင့္ လတ္တေလာ အေရးမယူျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ၎က ေျပာသည္။

ပ႐ိုေဘာက္စ္ယာဥ္တစ္စီး ၏ ခံႏုိင္ရည္မွာ ၆၀ ကီလိုဂရမ္ရွိၿပီး ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္ အသံုးျပဳေနသည့္ ကားအမ်ားစုမွာ ဝန္ႏွင့္အား မမွ်ျဖစ္ၿပီး ယာဥ္၏႐ုန္းကန္အားမွာအပူခ်ိန္မ်ားျပားလာကာ   မီးေလာင္မႈျဖစ္ပြားရျခင္းျဖစ္ေၾကာင္းစမ္းေခ်ာင္းၿမိဳ႕နယ္ အငယ္ေလးကားဝပ္ေရွာ့မွ စက္ျပင္ဆရာတစ္ဦးကအႀကံျပဳေျပာၾကားသည္။

‘‘စက္ဖံုးဖြင့္ေမာင္းစရာမလိုပါဘူး။ ဝန္နဲ႔အားမွ်ရင္ မီးမေလာင္ႏိုင္ဘူး’’ဟု အဆိုပါစက္ ျပင္ဆရာက ဆုိသည္။

ယင္းကဲ့သို႔ ပ႐ိုေဘာက္စ္ ယာဥ္မ်ား မီးေလာင္ေနျခင္းမွာ ျမန္မာႏုိင္ငံတစ္ႏုိင္ငံတည္းတြင္ သာျဖစ္ၿပီး အျခားႏုိင္ငံမ်ားတြင္ ျဖစ္ပြားျခင္းမရွိေသာေၾကာင့္ ပ႐ို ေဘာက္စ္ယာဥ္ထုတ္လုပ္သည့္ ဂ်ပန္ႏုိင္ငံ တုိယိုတာကားထုတ္ လုပ္ေရးကုမၸဏီက ျပင္ဆင္ေပး သြားမည္မဟုတ္ေၾကာင္း ေျပာဆို ထားသည္။

ျမန္မာႏုိင္ငံသို႔ ဂ်ပန္ႏုိင္ငံမွ တင္သြင္းမႈအမ်ားဆံုး တစ္ပတ္ ရစ္ယာဥ္အမ်ိဳးအစားငါးမ်ိဳးတြင္ ပ႐ိုေဘာက္စ္ယာဥ္မွာ တင္သြင္း မႈအမ်ားဆံုးျဖစ္ေၾကာင္း ဂ်ပန္ တစ္ပတ္ရစ္တင္ပို႔မႈစိစစ္ေရး အဖြဲ႕က ဧၿပီ ၁၆ ရက္၌  ထုတ္ ျပန္ထားသည္။

7day

အျပည့္အစုံသုိ႔ »

ၿပီးခဲ့တဲ့ရက္ပိုင္းက ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္မွာ ရထားပို႔ေဆာင္ေရး၀န္ႀကီးဌာန ျပည္ေထာင္စုဒု၀န္ႀကီး ဦးခ်န္ေမာင္က စက္မႈဇုန္ထုတ္ ဂ်စ္ကားေတြနဲ႔ လိုက္ထရပ္ကားေတြကို ယာဥ္အိုနဲ႔ ယာဥ္ေဟာင္း ဖ်က္သိမ္းေရးအစီအစဥ္အရ သံရည္ႀကိဳစက္ ပို႔တာ လက္ခံေတာ့မယ္လို႔
ေၾကညာၿပီးေနာက္ စလစ္ေစ်း ၁၅ သိန္းေက်ာ္ က်ဆင္းခဲ့ပါတယ္။

ၿပီးခဲ့တဲ့ရက္ပိုင္းက ကားေဟာင္းအပ္ၿပီး တပတ္ရစ္ ကားတစီး ျပန္သြင္းႏုိင္တဲ့ ကားစလစ္ ၁ ေစာင္ က်ပ္ ၁၁၅ သိန္း ရွိၿပီး ခုအခါ က်ပ္ သိန္း ၁၀၀ ေလာက္ပဲ ရွိေတာ့တယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။

ျပည္ေထာင္စုဒု၀န္ႀကီးေျပာတဲ့ သံရည္ႀကိဳစက္ ပို႔ရမယ့္ ဂ်စ္ကားေစ်းႏႈန္းေတြကေတာ့ နဂို က်ပ္ သိန္း ၂၀နဲ႔ ၂၅ သိန္းရွိရာကေန အခု က်ပ္ သိန္း ၄၀ ေက်ာ္အထိ ျမင့္တက္လာတယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။

ျမန္မာျပည္က ကားေစ်းႏႈန္း ေစ်းကြက္ဟာ အစိုးရက ဘယ္ကားေတြကို သံရည္ႀကိဳစက္ ပို႔ဖို႔ ညႊန္ၾကားမယ္၊ ျပည္ပက သြင္းလာတဲ့ ကားေတြကို အခြန္ဘယ္ေလာက္ ေကာက္မယ္ဆိုတဲ့
အေပၚ မူတည္ၿပီး အတက္အက် ျဖစ္ေနေၾကာင္း ကားပဲြစားေတြက ေျပာျပၾကပါတယ္။


DVB Burmese အျပည့္အစုံသုိ႔ »

ဂ်ပန္ႏုိင္ငံ အေျခစုိက္ Mitsubishi Mortor Corp သည္ ၎တုိ႕ထုတ္လုပ္ထားေသာ ေမာ္ေတာ္ကား ၉၂၀,၀၀၀ ဝန္းက်င္ကုိ ျပန္လည္ သိမ္းဆည္းျပင္ဆင္မႈမ်ား ျပဳလုပ္သြားမည္ျဖစ္သည္။ ၎တုိ႕၏ ေမာ္ေတာ္ကားမ်ားတြင္ မီးခလုတ္ပုိင္းဆုိင္ရာ ခြ်တ္ယြင္းခ်က္႐ွိေနသျဖင့္ ျပန္လည္ျပင္ဆင္မႈ ျပဳလုပ္ရမည္ျဖစ္ေၾကာင္း Mitsubishi က ေျပာၾကားသည္။ သုိ႕ေသာ္ အဆုိပါ ခၽြတ္ယြင္းခ်က္ႏွင့္ ဆက္စပ္၍ မေတာ္တဆျဖစ္မႈ တစ္စုံတစ္ရာ မ႐ွိခဲ့ေၾကာင္း Mitsubishi ကဆုိသည္။ Mitsubishi သည္ ဂ်ပန္ႏုိင္ငံအတြင္း ကားအစီးေရ ၇၀၃,၉၀၀ ကုိ ျပန္လည္သိမ္းဆည္းကာ ျပင္ဆင္မႈ ျပဳလုပ္မည္ျဖစ္သည္။

ထုိ႕အျပင္ ၾသစေၾတးလ်ႏွင့္ အျခား ႏုိင္ငံမ်ားသုိ႕ တင္ပုိ႕ေရာင္းခ်ထားသည့္ ကားအစီးေရ ၈၅,၀၀၀ ကုိလည္း အလားတူ ျပင္ဆင္မႈ ျပဳလုပ္သြားမည္ျဖစ္သည္။ Mitsubishi က ျပန္လည္သိမ္းဆည္း ျပင္ဆင္သြားမည့္ ကားမ်ားမွာ ၂၀၀၃ ခုႏွစ္မွ ၂၀၀၈ ခုႏွစ္အတြင္း ထုတ္လုပ္ထားေသာ Lancer ႏွင့္ eK Minicar အမ်ဳိးအစားမ်ားျဖစ္ေၾကာင္း သိ႐ွိရသည္။ ယခုျဖစ္ေပၚေနသည့္ မီးခလုတ္ပုိင္းဆုိင္ရာ ခၽြတ္ယြင္းခ်က္ကုိ ျပင္ဆင္ရန္အတြက္ ကားတစ္စီးလွ်င္ မိနစ္ ၃၀ ခန္႕ ၾကာျမင့္ႏုိင္မည္ဟုလည္း Mitsubishi က ေျပာၾကားသည္။

Planet Myanmar Network အျပည့္အစုံသုိ႔ »

နာမည္ေက်ာ္ ေမာ္ေတာ္ကားအမွတ္တံဆိပ္ စာရင္း၀င္ျဖစ္ေသာ Jaguar ၊ Land Rover ၊ Range Rover ကားအေရာင္းျပခန္းကုိ ဇြန္လ ၁၂ရက္တြင္ စတင္ဖြင့္လွစ္မည္ျဖစ္သည္ဟု Capital Automotive Ltd (CAL) ၏ အုပ္ခ်ဳပ္မႈဒါ႐ုိက္တာ ဦးခင္ထြန္းက ေျပာသည္။

ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္ Jaguar Land Rover Motor Company (JLRC) ၏ တရား၀င္အသိအမွတ္ျပဳ First Authorized Dealership အစီအစဥ္ကုိ စတင္မည္ျဖစ္ၿပီး Jaguar land Rover ASEAN မွ အႀကီးတန္း အမႈေဆာင္အဖြဲ႕၀င္မ်ားလည္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၌ျပဳလုပ္မည့္ သတင္းစာရွင္းလင္းပဲြသုိ႔ လာေရာက္မည္ျဖစ္သည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ အင္းစိန္လမ္းေပၚတြင္ ဖြင့္လွစ္မည့္ Jaguar Land Rover စင္တာတြင္ Jaguar ၊ Land Rover ၊ Range Rover ကားအမ်ဳိးအစားမ်ားကုိ ေရာင္းခ်သြားမည္ျဖစ္ၿပီး ကားအပုိပစၥည္းေရာင္းခ်မႈႏွင့္ ကားျပင္ ဆင္မႈအပုိင္းမ်ားလည္း ပါ၀င္မည္ ျဖစ္သည္။

CAL အုပ္ခ်ဳပ္မႈဒါ႐ုိက္တာ ဦးခင္ထြန္းက “ ေရာင္းခ်မယ့္ ကားေတြကုိ စီးႏုိင္မယ့္သူေတြ အမ်ားႀကီး ရွိတယ္။ ဒီမွာ သူေဌးေတြ အမ်ားႀကီးပါ။ ေစ်းကေတာ့ ဒီမွာအခြန္တုိ႔ မူ၀ါဒတုိ႔အေျပာင္းအလဲရွိေတာ့ ႀကိဳ မေျပာခ်င္ ဘူး။ ႏုိင္ငံတကာအဆင့္ ၀န္ေဆာင္မႈ ေပးသြားမွာပါ ” ဟု ေျပာသည္။

Jaguar ၊ Land Rover ကားမ်ား ျမန္မာႏုိင္ငံအတြင္း ေရာင္းခ်ႏုိင္ရန္အတြက္ JLRC ႏွင့္ ျပည္တြင္းအေျခ စုိက္ Capital Automotive Ltd တုိ႔ မတ္လဆန္းက သေဘာတူညီမႈရရွိခဲ့ၿပီး ေမလအတြင္း စတင္ဖြင့္လွစ္ ရန္ ေမွ်ာ္မွန္းခဲ့ေသာ္လည္း ဇြန္လ ၁၂ရက္မွသာ ဖြင့္လွစ္မည္ ျဖစ္သည္။

ဖြင့္လွစ္မည့္ ကားအေရာင္းျပခန္းသည္ စတုရန္းမီတာ ၉၀၀ က်ယ္၀န္းၿပီး ကားစီးေရ ဆယ္ဂဏန္းခန္႔ ျပ သေရာင္းခ်သြားမည္ျဖစ္ကာ ေမာ္ဒယ္ျမင့္ ကားအသစ္မ်ားကုိသာ ေရာင္းခ်မည္ ျဖစ္သည္။ Jaguar Land Rover Motor Company ထုတ္ကားမ်ား ျဖန္႔ခ်ိေရာင္းခ်ခြင့္ရရွိထားေသာ CAL သည္ Ford ကုမၸဏီထုတ္ ေမာ္ေတာ္ကားမ်ားကုိလည္း ျဖန္႔ခ်ိေရာင္းခ်လ်က္ ရွိသည္။

ယခုဖြင့္လွစ္မည့္ ကားအေရာင္းျပခန္းတြင္ Jaguar XJ ၊ Jaguar XK ၊ Land Rover Defender ၊ Land Rover Discovery ၊ Land Rover Freelander ၊ Range RoverEvoque ၊ Range Rover Sport စသည့္ ကားအမ်ဳိးအစားကုိ ေရာင္းခ်သြားမည္ ျဖစ္သည္။

Jaguar Land Rover သည္ ၿဗိတိန္အေျခစုိက္ကားကုမၸဏီျဖစ္ၿပီး အိႏၵိယအေျခစုိက္ Tata Motor အုပ္စု က ၂၀၀၈ခုႏွစ္တြင္ Ford ေမာ္ေတာ္ကားကုမၸဏီထံမွ လႊဲေျပာင္း၀ယ္ယူခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။

Mizzima Burmese အျပည့္အစုံသုိ႔ »

ဇုန္ထုတ္ကားအခ်ဳိ႕အား ေတြ႕ရစဥ္ [ဓာတ္ပုံ- ေဂ်ေမာင္ေမာင္ (အမရပူရ)]

ေနျပည္ေတာ္- စက္မႈဇုန္မ်ားမွ ထုတ္လုပ္ေသာ ဇုန္ထုတ္ကားမ်ားကုိ ယာဥ္အုိယာဥ္ေဟာင္းအပ္ႏွံမႈအစီအစဥ္ျဖင့္ ယခုႏွစ္အတြင္း အပ္ႏွံခြင့္ျပဳမည္ျဖစ္ ေၾကာင္း ရထားပုိ႔ေဆာင္ေရး၀န္ႀကီးဌာန ဒု၀န္ႀကီး ဦးခ်န္ေမာင္ကေျပာသည္။

စက္မႈဇုန္မ်ားမွ ထုတ္လုပ္ခဲ့သည့္အရည္အေသြးနိမ့္ဇုန္ကားမ်ားအတြက္ ပုိင္ရွင္ဆႏၵအရ ယာဥ္အုိယာဥ္ေဟာင္းဖ်က္သိမ္းေရးတြင္ ထည့္သြင္းေဆာင္ရြက္ေပးႏုိင္ေရးအတြက္ သက္ဆုိင္ရာဌာန၊ အဖဲြ႕အစည္းမ်ားႏွင့္ ညိႇႏႈိင္းေဆာင္ရြက္လ်က္ရိွၿပီး ၂၀၁၄ ခုႏွစ္အတြင္း ေဆာင္ရြက္ေပးသြားမည္ဟု ဒု၀န္ႀကီး ဦးခ်န္ေမာင္က ဇြန္လ ၁၀ ရက္တြင္ က်င္းပေသာ ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္အစည္းအေ၀း၌ ေျပာၾကားခဲ့သည္။

၂၀၀၁ ခုႏွစ္မွ စ၍ စက္မႈဇုန္ထုတ္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားအား ျမန္မာ့စက္မႈလက္မႈဖြံ႕ၿဖိဳးတုိးတက္ေရးေကာ္မတီ၏ စံႏႈန္းသတ္မွတ္ခ်က္ခြင့္ျပဳ ခ်က္ျဖင့္ သက္ဆုိင္ရာစက္မႈဇုန္မ်ားအလိုက္ ေကာ္မတီမ်ားဖဲြ႕စည္းၿပီး ႀကီးၾကပ္မႈျဖင့္ ထုတ္လုပ္ခဲ့သည္။ ျပည္တြင္းစက္မႈဇုန္မ်ားမွ ထုတ္ လုပ္ေသာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားအား စက္မႈ၀န္ႀကီးဌာနႏွင့္ ကုန္းလမ္းပုိ႔ေဆာင္ေရးၫႊန္ၾကားေရးမႈဦးစီးဌာနတုိ႔ ပူးေပါင္းပါ၀င္ေသာ One Stop Service အဖဲြ႕ျဖင့္ ယာဥ္စစ္ေဆးၿပီး မွတ္ပံုတင္ေဆာင္ရြက္ေပးလ်က္ရိွရာ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္၊ ေမလအထိ စက္မႈဇုန္ထုတ္ကား ၉၈၃၃၄ စီးကုိ မွတ္ပံုတင္ေပးၿပီးျဖစ္သည္။ စက္မႈဇုန္ထုတ္ယာဥ္မ်ားမွာ ၂၀၀၁ ခုႏွစ္တြင္ စတင္ထုတ္လုပ္ခဲ့သည့္အတြက္ မွတ္ပံုတင္သက္တမ္း၁၀  ႏွစ္ေက်ာ္သာရိွေသးသည္။

7day daily အျပည့္အစုံသုိ႔ »

အခင္းျဖစ္ပြားရာ ေနရာသုိ႔ လာေရာက္စစ္ေဆးေနေသာ ရဲတပ္ဖြဲ႕၀င္မ်ားအား ေတြ႕ရစဥ္ (ဓာတ္ပုံ-သက္မင္း)

ဒဂုံေျမာက္ၿမိဳ႕နယ္တြင္ စည္းကမ္းမဲ့ယာဥ္မ်ားကုိ ဖမ္းဆီးစစ္ေဆးေနသည့္ ယာဥ္ထိန္းရဲအဖြဲ႕အား အမ်ဳိးသားတစ္ဦးက လမ္းမေပၚ၌ ဓားရွည္ျဖင့္ လုိက္လံခုတ္မႈ ျဖစ္ပြားခဲ့ေၾကာင္း အမွတ္(၂) ယာဥ္ထိန္းရဲတပ္ဖြဲ႕ခြဲမွဴး႐ုံးမွ ဇြန္ ၉ ရက္ နံနက္ပုိင္းတြင္ စုံစမ္းသိရွိရသည္။

ဇြန္ ၉ ရက္ နံနက္ ၁၀ နာရီ ၁၀ မိနစ္ခန္႔တြင္ ဒဂုံၿမိဳ႕သစ္ ေျမာက္ပုိင္းၿမိဳ႕နယ္ ပင္လုံလမ္းမရွိ ၃၅ ရပ္ကြက္ ကားမွတ္တုိင္အနီးတြင္ စည္းကမ္းပ်က္ယာဥ္ ဖမ္းဆီးေရးအဖြဲ႕ (၉)မွ ရဲအုပ္ေနလင္းထြန္း အပါအ၀င္ ယာဥ္ထိန္းရဲတပ္ဖြဲ႕ အခ်ဳိ႕သည္ စည္းကမ္းပ်က္ ယာဥ္မ်ားကုိ စစ္ေဆးဖမ္းဆီးမႈ ေဆာင္ရြက္ေနစဥ္ အမ်ဳိးသားတစ္ဦးက ရဲအုပ္ေနလင္းထြန္း အပါအ၀င္ ယာဥ္ထိန္းရဲတပ္ဖြဲ႕၀င္ တစ္ဦးအား ဓားရွည္ျဖင့္ လုိက္ခုတ္ခဲ့ေၾကာင္း အခင္းျဖစ္ပြားေနရာ ပတ္၀န္းက်င္မွ သိရသည္။

ယင္းသို႔ ဓားျဖင့္လုိက္လံခုတ္မႈေၾကာင့္ ရဲအုပ္ေနလင္းထြန္းမွာ ၀ဲဘက္လက္ေမာင္း ခ်ဳိင္းေအာက္တြင္ ျပတ္ရွဒဏ္ရာတစ္ခ်က္ ရရွိခဲ့ကာ ေျမာက္ဥကၠလာပ ေဆး႐ုံတြင္ ေဆးကုသမႈ ခံယူေနရေၾကာင္း အမွတ္(၂) ယာဥ္ထိန္းရဲတပ္ဖြဲ႕ခြဲမွဴး ဒုတိယရဲမွဴးႀကီး လင္းထြဋ္က ေျပာၾကားသည္။

“ခုတ္သြားတဲ့ အမ်ဳိးသားက ၃၂ တုိးခ်ဲ႕ ရပ္ကြက္မွာေနတယ္လုိ႔ သိရတယ္။ ယာဥ္စည္းကမ္း လမ္းစည္းကမ္းကုိ ေဆာင္ရြက္ေနတဲ့၀န္ထမ္းကုိ ဒီလုိ႐ုိင္း႐ုိင္းစုိင္းစုိင္း တုံ႔ျပန္တဲ့အေျခအေနကုိ လက္ခံစရာ အေၾကာင္းမရွိဘူး။ ဥပေဒအတုိင္းပဲ ထိေရာက္စြာ ေဆာင္ရြက္သြားမယ္။ အခုလည္း နယ္ေျမရဲနဲ႔ေပါင္းၿပီးေတာ့ အျမန္ဖမ္းဆီးရမိေအာင္ ေဆာင္ရြက္ေနတယ္။ ယာဥ္ထိန္းက သူ႔ရဲ႕ဆုိင္ကယ္ကုိ စစ္ေဆးၿပီးေတာ့ ဖမ္းဆီးခဲ့တဲ့အတြက္ သူကမေက်နပ္လုိ႔ ဒီလုိလုပ္ခဲ့တယ္လုိ႔ သိရတယ္။ ယာဥ္ထိန္းရဲေတြကလည္း ဆုိင္ကယ္ဖမ္းတဲ့လူကုိ မမွတ္ထားလုိက္ေတာ့ အဲဒီလူက ဖမ္းခဲ့တဲ့ ယာဥ္ထိန္းရဲ အနားထိလာၿပီးေတာ့မွ ဓားထုတ္ၿပီး ခုတ္တာပါ” ဟု ဒုတိယရဲမွဴးႀကီး လင္းထြဋ္က ဆက္လက္ေျပာၾကားသည္။

“သူက လူသတ္မႈနဲ႔ ေထာင္က်ဖူးတယ္လုိ႔ၾကားတယ္။ အခင္းမျဖစ္မီမွာ သူခုတ္တဲ့ ယာဥ္ထိန္းရဲႏွစ္ဦးက သ႔ူဆုိင္ကယ္ကုိ ဖမ္းလုိက္တယ္လုိ႔ သိရတယ္။ အဲဒါကုိ သူက ေဒါသထြက္ၿပီးေတာ့ ဆုိက္ကားနဲ႔ အိမ္ကဓားသြားယူၿပီး လုိက္ခုတ္တဲ့ပုံစံပဲ။ အဲဒီယာဥ္ထိန္းရဲ အရာရွိကုိ ခုတ္ၿပီးေတာ့ သူ႔ဆုိင္ကယ္သူစီးၿပီး အျခားယာဥ္ထိန္း ရဲေတြကုိခုတ္ဖုိ႔ လုိက္ရွာေနတာ ေတြ႕ရတယ္။ ဒါေပမဲ့ ယာဥ္ထိန္းရဲေတြက သတင္းၾကားလုိ႔ ထင္ပါတယ္။ မရွိၾကေတာ့ဘူး” ဟု အခင္းျဖစ္ပြားရာ အနီးရွိ ကြမ္းယာဆုိင္တစ္ဆုိင္မွ အမ်ဳိးသားတစ္ဦးက ဆုိသည္။

ယင္းကဲ့သုိ႔ ယာဥ္စည္းကမ္း၊ လမ္းစည္းကမ္း ေဆာင္ရြက္ေနသည့္ ယာဥ္ထိန္း ရဲ တပ္ဖြဲ႕၀င္မ်ားကုိ ဓားျဖင့္ခုတ္ျခင္း၊ ထုိးျခင္း၊ တုတ္ျဖင့္႐ုိက္ျခင္းႏွင့္ ရန္ရွာျခင္း စသည့္ ျဖစ္စဥ္မ်ားမွာ ၂၀၁၃ ခုႏွစ္တြင္ ခုနစ္မႈျဖစ္ပြားခဲ့ၿပီး ယခုႏွစ္တြင္ ေလးမႈရွိသြားၿပီျဖစ္ေၾကာင္း အမွတ္(၂)ယာဥ္ထိန္းရဲတပ္ ဖြဲ႕ခြဲမွဴး႐ုံးမွ စုံစမ္းသိရွိရသည္။

အဆုိပါျဖစ္စဥ္မွ က်ဴးလြန္သူအား ေျမာက္ဒဂုံၿမိဳ႕မရဲစခန္းက အမႈဖြင့္ကာ ဖမ္းဆီးရမိေရး ေဆာင္ရြက္ေနေၾကာင္း သိရသည္။

ဓားျဖင့္အခုတ္ခံခဲ့ရသည့္ ယာဥ္ထိန္းရဲတပ္ဖြဲ႕မွ ရဲအုပ္ေနလင္းထြန္းက “မုိးရြာေတာ့ ကားေတြပိတ္ေနလုိ႔ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔အဖြဲ႕ လူစုခြဲၿပီး လမ္းရွင္းေနတာပါ။ ကြၽန္ေတာ္နဲ႔ ရဲေဘာ္ႏွစ္ေယာက္နဲ႔က အဖြဲ႕ခြဲၿပီးေတာ့ လမ္းရွင္းၿပီးလုိ႔ အဖြဲ႕ဆီသြားတဲ့ အခ်ိန္မွာပဲ အလစ္တုိက္ခုိက္ ခံလုိက္ရတာပါပဲ။ ယာဥ္ထိန္းတစ္ဦးကုိ သူကသြားၿပီး ေျပာေနတဲ့အခ်ိန္မွာ ကြၽန္ေတာ္က ဘာျဖစ္လုိ႔လဲလုိ႔ လွမ္းေမးလုိက္တယ္။ အဲဒီအခ်ိန္မွာ သူကကြၽန္ေတာ့္နားကုိ လာၿပီးေတာ့ အ႐ုိးပါၿပီး ႏွစ္ေတာင္ေလာက္ရွည္တဲ့ဓားနဲ႔ ထုတ္ၿပီးေတာ့ ခုတ္တဲ့အခ်ိန္မွာ ကြၽန္ေတာ္လည္း ေျပးခဲ့တယ္။ ဖိနပ္ကလည္း မုိးေရေတြ စုိေနေတာ့ ေခ်ာ္လဲတဲ့အခ်ိန္မွာ အေပၚကေန ကြၽန္ေတာ့္ကုိ ခုတ္တယ္။ လက္နဲ႔ကာလုိက္ေတာ့ ခ်ဳိင္းေအာက္ကုိ ထိသြားပါတယ္။ ဒီလုိအလြတ္ႀကီး ႐ုိင္းစုိင္းခဲ့တဲ့သူကုိ မိေအာင္ဖမ္းၿပီးေတာ့ ထိေရာက္တဲ့ အျပစ္ေပးဖုိ႔ပဲ ေတာင္းဆုိပါတယ္” ဟု ဇြန္ ၉ ရက္ ညေနပုိင္းတြင္ ေျပာၾကားသည္။

Eleven Media အျပည့္အစုံသုိ႔ »

တရုတ္ႏုိင္ငံမွ Batman ရုပ္ရွင္ ပရိသတ္ တစ္ဦးသည္ Batman စီးနင္းေလ့ရွိသည့္ နာမည္ေက်ာ္ Batmobile ေမာ္ေတာ္ကား ပံုစံတူကို ေအာင္ျမင္စြာ ေဆာက္လုပ္ျပခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။ စီးပြားေရး လုပ္ငန္းရွင္ တစ္ဦးျဖစ္သည့္ လီေဝလိုင္သည္ ၎၏ အဖြဲ႕ႏွင့္အတူ အပတ္တကုတ္ ႀကိဳးစားခဲ့ၿပီး ရလဒ္အျဖစ္ Batmobile စီးေတာ္ယာဥ္ႏွင့္ ေမာ္ၾကြားခြင့္ ရေနၿပီ ျဖစ္သည္။ ၎သည္ ယင္းေမာ္ေတာ္ကားကို စတာလင္ေပါင္ (၇၀၀၀)ေက်ာ္မွ်သာ အကုန္အက်ခံၿပီး တည္ေဆာက္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။ လီသည္ စြန္႔ပစ္ အမိႈက္သရိုက္ ပစၥည္းမ်ားအနက္မွ သတၱဳ(၁၀)တန္ခန္႔ကို ထုတ္ႏုတ္ယူၿပီး Batmobileကို ဖန္တီးခဲ့ျခင္းဟု ဆိုသည္။ လီတို႔အဖြဲ႕သည္ သတၱဳၾကမ္းမ်ားကို စိတ္ရွည္လက္ရွည္ အေခ်ာသတ္ ညႇိႏိႈင္းၿပီး ကားကိုယ္ထည္ကို ပံုစံခ်ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။

Batman ဇာတ္ကားမ်ားတြင္ ဘီလ်ံနာသူေဌး ဘရုစ္ဝိန္း အေနျဖင့္ ၎၏ လူသိမခံေသာ သိပၸံလူစြမ္းေကာင္း ဘဝတြင္ Batmobileကို စီးနင္းေမာင္းႏွင္ျပခဲ့ၿပီး လီက ယင္းေမာ္ေတာ္ကားကို အသည္းစြဲ ႏွစ္ၿခိဳက္ေနခဲ့သည္။ ထို႔ေၾကာင့္လည္း ကိုယ္ပိုင္ Batmobileကို တည္ေဆာက္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။ လီအေနျဖင့္ ယြမ္ေငြ (၇၀၀၀၀)၊ တစ္နည္းအားျဖင့္ စတာလင္ေပါင္ (၇၁၀၀)နီးပါးမွ် အသံုးျပဳရန္မူ လိုအပ္ခဲ့သည္။ အသက္(၂၆)ႏွစ္ရွိ လီသည္ ေငြေၾကးေျခြတာသည့္ အေနျဖင့္ ကားကိုယ္ထည္ကို ေပါလစ္ရွ္တိုက္ရာတြင္ ကိုယ္တိုင္ပင္ အပင္ပန္းခံ လုပ္ေဆာင္ခဲ့သည္။ (၂)လၾကာ ႀကိဳးစားတည္ေဆာက္ၿပီးေနာက္ Batmobileသည္ အျပည့္အဝ ရုပ္လံုးေပၚလာခဲ့ၿပီ ျဖစ္သည္။

“ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ Batmanကား ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ေဆာက္ခဲ့ၿပီးပါၿပီ။ ႏွစ္စင္းက ရွန္ဟိုင္းမွာ ျပထားတယ္။ တခ်ိဳ႕ကားေတြက တစ္ႏုိင္ငံလံုးအႏွံ႔ ေရာက္ေနၿပီ”ဟု လီက ဆိုသည္။ ယခုBatmobileမွာမူ ေနာက္ဆံုးထြက္ ရုပ္ရွင္ဇာတ္ကားမ်ားမွ ပံုစံကို အေျချပဳၿပီး စြန္႔ပစ္သတၱဳ အစိတ္အပိုင္းမ်ားျဖင့္ တည္ေဆာက္ထားျခင္း ျဖစ္သည္။ ရွန္ဟိုင္းၿမိဳ႕၏ အစြန္အဖ်ားရွိ မင္ဟမ္ေဒသမွ ေမာ္ေတာ္ကားကို ကိုယ္တုိင္ဓာတ္ပံုရိုက္ယူခဲ့သည့္ ရဲအရာရွိ ဖန္ဒိုဟန္က “ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ စပ္စပ္စုစုနဲ႔ လိုက္စံုစမ္းၾကည့္ၿပီးၿပီ။ Batman ပရိသတ္္ေတြ စိတ္ပ်က္သြားမလားေတာ့ မေျပာတတ္ဘူး။ ဒီကားက Batmobileနဲ႔ အရြယ္အစားတူ တစ္ပံုစံတည္းပဲဗ်”ဟု ရယ္ရယ္ေမာေမာ ေျပာၾကားခဲ့သည္။

ခပ္နိမ့္နိမ့္ တည္ေဆာက္ထားေသာ ေမာ္ေတာ္ကားသည္ (၁၀)ေပမွ် ရွည္လ်ားၿပီး ေနာက္ဘီးမ်ားမွာ အရြယ္ေရာက္ၿပီး လူတစ္ဦး၏ ခါးေစာင္းမွ်ထိ အျမင့္ရွိသည္။ Batman ဇာတ္ကားတြင္ အမွန္တကယ္ အသံုးျပဳခဲ့သည့္ ေမာ္ေတာ္ကားကို ေလလံတင္ ေရာင္းခ်ရန္ စီစဥ္ေနၿပီး ယခုသံတိုသံစ ပံုစံတူကားကမူ ယင္းထက္ အဆ(၁၀၀)မွ် ေစ်းႏႈန္းသက္သာဖြယ္ ရွိသည္။ လီသည္ မူပိုင္ခြင့္ အေျခအေနေၾကာင့္ ၎၏ ေမာ္ေတာ္ကားကို Batmobileဟု တရားဝင္ သံုးႏႈန္းေခၚဆိုဖြယ္ မရွိေၾကာင္းလည္း ဖြင့္ဟသြားသည္

planet myanmar network အျပည့္အစုံသုိ႔ »

အမ်ိဳးသမီးယာဥ္ေနာက္လိုက္တစ္ဦး လုပ္ငန္းခြင္၀င္ေနသည္ကို ေတြ႕ရစဥ္ (ဓာတ္ပံု − နစ္ကီ)

 အမ်ိဳးသမီးယာဥ္ ေနာက္လုိက္မ်ားအား တစ္လအ တြင္း စပယ္ယာလုိင္စင္ ၁၉ ခု ထုတ္ေပးၿပီးျဖစ္ေၾကာင္း ကုန္း လမ္းပုိ႔ေဆာင္ေရး ၫႊန္ၾကားမႈ ဦးစီးဌာန၊ တုိင္းေဒသႀကီး ဦးစီး မွဴး႐ံုးမွ ဦးစီးအရာရိွဦးျမင့္ေအာင္ ကေျပာၾကားသည္။

‘‘စပယ္ယာလုိင္စင္အတြက္ စပယ္ယာစည္းကမ္းခ်က္ေဆာင္ ရန္၊ေရွာင္ရန္ေတြကုိ ေရးေျဖရပါ တယ္။ အခုလိုင္စင္ရသြားတဲ့ ၁၉ ဦးက ၄၈ အထူးအဲကြန္းကပါပဲ’’ ဟု ၎ကဆုိသည္။

ေမလ ၁၅ ရက္မွ ဇြန္လ ၅ ရက္အထိ တစ္လအတြင္းထုတ္ေပးခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။ ဧၿပီလကုန္ပုိင္းမွစတင္၍ အစမ္းခန္႔အပ္ထားေသာ ၄၈ အထူး အဲကြန္း(ကြန္ပ်ဴတာ တကၠသုိလ္)မွ အမ်ိဳးသမီးယာဥ္ေနာက္လုိက္ ငါးဦးအပါအ၀င္ စုစုေပါင္း ၁၉ ဦးမွာ ကညနလုိင္စင္ႏွင့္ ယာဥ္လုပ္သားလုိက္ခြင့္ကတ္ ပါ ရရိွၿပီးျဖစ္သည့္အျပင္ ၁၂၄ အထူးေျမာက္ပုိင္းခ႐ုိင္ယာဥ္လုိင္းတြင္ လည္း အမ်ိဳးသမီးယာဥ္ေနာက္ လိုက္ ေျခာက္ဦးထပ္မံခန္႔ထား ၿပီျဖစ္ေၾကာင္း ယာဥ္ပုိင္ရွင္ ဦး တ႐ုတ္ေလးကေျပာသည္။

လက္ရိွ ၁၂၄ အထူးေျမာက္ ပုိင္းခ႐ုိင္ယာဥ္လုိင္းရိွ ယာဥ္ႏွစ္ စီးတြင္သာ သံုးဦးစီခန႔္ထားၿပီး ျဖစ္ေသာ္လည္း တစ္ဦးစီးမွာ အလုပ္သင္အျဖစ္သာ ခန္႔ထား ေၾကာင္း သတင္းရရိွသည္။

၁၂၄ ယာဥ္လုိင္းရိွ ၿမိဳ႕တြင္း ခရီးသည္အမ်ားဆံုးစီးနင္းလုိက္ ပါေလ့ရိွေသာေၾကာင့္ အမ်ိဳးသမီး ယာဥ္ေနာက္လိုက္ႏွစ္ဦး ထားရိွ ျခင္းျဖစ္ၿပီး ကားေပၚတြင္ သံုး ေယာက္တန္းထုိင္ခံုေရွ႕ေနာက္ ႏွစ္ခုံျဖဳတ္ကာ ၿခံ၀န္းပံုစံတံခါး ကန္႔ထားၿပီး ေနရာသတ္မွတ္ေပး ထားေၾကာင္း သိရသည္။

အမ်ိဳးသမီး ယာဥ္ေနာက္ လုိက္အလုပ္ကုိ အမ်ဳိးသမီးအမ်ား စုလာေရာက္ေလွ်ာက္ထားေသာ္ လည္း ညဘက္အိမ္ျပန္ခ်ိန္တြင္ အမ်ိဳးသမီးမ်ားလံုၿခံဳေရးအတြက္ ယာဥ္သိမ္းသည့္ေနရာျဖစ္ေသာ အင္းစိန္ၿမိဳ႕နယ္အနီးတစ္၀ုိက္ကုိသာ ဦးစားေပး ခန္႔အပ္ထားၿပီး မိသားစုအခ်င္းခ်င္း တြဲဖက္လုပ္ ကုိင္မည္ဆုိပါက လက္ခံေပးမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ယာဥ္ပုိင္ရွင္ ဦးတ႐ုတ္ေလးက ေျပာသည္။

၁၂၄ ယာဥ္လုိင္းတြင္ ယာဥ္ အစီးေရ တစ္ရာ၀န္းက်င္ရိွေသာ္ လည္း ၎ပိုင္ဆုိင္ေသာ ယာဥ္ ၂၉ စီးလံုးတြင္ အမ်ဳိးသမီးယာဥ္ ေနာက္လုိက္မ်ား ခန္႔အပ္သြား မည္ျဖစ္ၿပီး လက္ရိွတြင္ ၁၀ စီး တိုးခ်ဲ႕ႏုိင္ရန္ ေဆာင္ရြက္ေန ေၾကာင္း ၎က ေျပာသည္။

 ၁၂၄ အထူး ေျမာက္ပုိင္း ခ႐ုိင္ယာဥ္မ်ားကုိ ကြန္ပ်ဴတာ တကၠသုိလ္မွ ဗိုလ္တေထာင္ေစတီအထိ တစ္ေန႔ေလးေခါက္ခန္႔ေျပးဆြဲလ်က္ရိွသည္။

ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္ ၁၉၇၀ ၀န္း က်င္က ကုန္းလမ္းပုိ႔ေဆာင္ေရး ေကာ္ပုိေရးရွင္းလုိင္းတြင္ အမ်ိဳး သမီးယာဥ္ေနာက္လုိက္မ်ား တရား၀င္လုိင္စင္ျဖင့္ အလုပ္လုပ္ကုိင္ဖူးေၾကာင္း ကုန္းလမ္းပုိ႔ေဆာင္ေရးၫႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာန စာရင္းမ်ားအရ သိရသည္။

Author: အိမြန္ေက်ာ္
7DAY DAILY

အျပည့္အစုံသုိ႔ »

႐ံုးေလွကားေပၚသို႔ အေမာတေကာ ေျပးတက္သြားေသာ္လည္း ေနာက္က်သြားၿပီျဖစ္ေၾကာင္း လက္ပတ္နာရီကိုၾကည့္ရင္း ေမေဇာ္ဦးတစ္ေယာက္ သိ လိုက္သည္။ အ မ်ားႀကီးမဟုတ္။ ၂ မိနစ္စြန္းစြန္းသာ။ တစ္လအတြင္းပင္ ႏွစ္ႀကိမ္ေနာက္က်ၿပီးျဖစ္ရာ ထိုေန႔ႏွင့္ေပါင္းလွ်င္သံုး ႀကိမ္ျဖစ္ေခ်သည္။ စုစုေပါင္းလုပ္အားခ တစ္ေထာင့္ေလး ရာ ျဖတ္ခံလိုက္ရၿပီ ျဖစ္ သည္။ ဒဂံုဆိပ္ကမ္းၿမိဳ႕နယ္မွ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ထဲသို႔ အလုပ္ဆင္းလာရသူတစ္ဦးအဖို႔ နံနက္ ၅ နာရီဆိုပါက အိပ္ရာက ထေနရၿပီ။
”တကယ္ဆို ဒဂံုကေန ၿမိဳ႕ထဲကို လမ္းမပိတ္ဘူးဆိုရင္ တစ္နာရီ စြန္းစြန္း ေလးပဲ ၾကာတယ္”
သို႔ေသာ္ ထိုတြက္ခ်က္မႈမွာ အလုပ္ မျဖစ္ေတာ့ေၾကာင္း မနက္အိပ္ရာထ သည္ႏွင့္ ႐ံုးခ်ိန္အမီေရာက္ရန္ လမ္းတြင္ပံုမွန္ၾကာခ်ိန္အျပင္ လမ္းပိတ္မည့္ အခ်ိန္မ်ား၊ ဘတ္စ္ကား မွတ္တုိင္မွာ ေက်ာက္ခ်ရပ္ေနမည့္အခ်ိန္မ်ားကို ထည့္တြက္လာရသည္ဟု သူက မဲ့ၿပံဳးၿပံဳးရင္း ေျပာသည္။ ယခုေတာ့ ၿမိဳ႕ထဲသို႔ ႐ံုးခ်ိန္မီ ေရာက္ရန္ ႏွစ္နာရီေက်ာ္နီးပါးကို ကား ေပၚတြင္ စေတးခဲ့ရသည္။ လမ္းမွာ ကားပိတ္တာက ကိုယ္ထင္တာထက္ ပိုၾကာတဲ့ေန႔ဆိုေသၿပီဟု ဆိုသည္။  သူမကဲ့သို႔ပင္ နံနက္႐ံုးခ်ိန္ေနာက္ က်၍ လစာျဖတ္ ခံရ သည့္ ဝန္ထမ္းမ်ားစြာ ဒုနဲ႔ေဒး ရွိေနျခင္းက ေခတ္ကာလ၏ သေကၤတတစ္ခု ျဖစ္လာသည္။
ႀကီးထြားႏႈန္းျမန္ယာဥ္ေၾကာပိတ္ ျပႆနာ
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕လမ္းမမ်ားသည္ လက္ရွိကားအစီးအေရအတြက္ဆိုလွ်င္ ျပည့္က်ပ္ေနၿပီဟု မဆိုႏုိင္ေသးေၾကာင္း ဂ်ပန္ႏုိင္ငံ JICA အဖဲြ႕မွ အႀကံျပဳခ်က္အရ သိရသည္။ ထိုအခ်က္ သည္ လက္ေတြ႕ႏွင့္ ႏိႈင္းယွဥ္ပါက အဘယ္ေၾကာင့္ကြာျခားေနရပါသနည္း။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႀကီး၌ လူက်ပ္၊ ကားက်ပ္ျဖစ္ေနသည္မွာ အစိုးရသစ္ သက္တမ္း တစ္ခုလံုး နီးပါး ရွိေတာ့မည္ ျဖစ္သည္ဟုလည္း ဆိုၾကသည္။ ၿမိဳ႕ႀကီးတစ္ၿမိဳ႕ ျဖစ္လာပါက ယာဥ္ေၾကာပိတ္မည့္ ျပႆနာႀကီးထြားလာၿမဲ ျဖစ္သည္ဟု ႏုိင္ငံေတာ္သမၼတ႐ံုးမွ ႏုိင္ငံေရးအႀကံေပး ဦးကိုကိုလိႈင္က ေျပာသည္။
ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္သာမက ထိုင္းႏွင့္စင္ကာပူႏုိင္ငံတို႔တြင္လည္း ၿမိဳ႕ျပဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ခါစတြင္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈမ်ား ျဖစ္ပြားခဲ့သည္။ ဘန္ေကာက္ၿမိဳ႕ တြင္ ယခုထက္တိုင္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔ မႈ ျပႆနာ ရွိေနဆဲပင္ ျဖစ္သည္။ ထုိင္းႏုိင္ငံက ထိုျပႆနာကိုေျဖရွင္း ရန္ မိုးပ်ံလမ္းမ်ား တည္ေဆာက္သည္။ ၿမိဳ႕ပတ္အျမန္လမ္းမ်ား တည္ေဆာက္ခဲ့သည္။ မိုးပ်ံရထား၊ ေျမေအာက္ရထားလမ္းမ်ား တည္ေဆာက္ၿပီး အမ်ားျပည္သူ ခရီးသြားလာမႈကို အတုိင္းအတာတစ္ခုထိ အဆင္ေျပေခ်ာေမြ႕ေစခဲ့သည္။
စင္ကာပူႏုိင္ငံတြင္လည္း ၿမိဳ႕လယ္ေကာင္ကိုျဖတ္ေသာ လမ္းမမ်ားကို ဦးစားမေပးဘဲ ၿမိဳ႕ပတ္လမ္းမ်ားကို ဦးစားေပး ေဖာက္လုပ္ခဲ့ၾကသည္။ သို႔ေသာ္ မိုးရြာခ်ိန္ႏွင့္ ႐ံုးဆင္း၊ ႐ံုးတက္ခ်ိန္ဆုိလွ်င္ ကားမ်ားတေရြ႕ေရြ႕သြားေနရဆဲကို စင္ကာပူ၏ နာမည္ႀကီး ေအာ့ခ်ာ့(ဒ္)လမ္း (Orchard Road ) တြင္ ေတြ႕ႏုိင္သည္။ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး ယာဥ္ ထိမ္းတပ္ဖြဲ႕က ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ အဓိကေနရာ ၇၉ ေနရာရွိသည္ဟု ေမလ၂၄ရက္ ေန႔တြင္ တရားဝင္ထုတ္ျပန္ေၾကညာ ခဲ့သည္။
၎တို႔အနက္ အဓိက ယာဥ္ေၾကာပိတ္ေနရာမ်ားမွာ အေနာ္ရထာလမ္းမႀကီး၊ ကမၻာေအးဘုရားလမ္းမွ စက္မႈ(၁) လမ္းဆံု၊ တာေမြ ၅ ခြဆံု၊ တာေမြ ဗလီထိပ္၊ ရန္ ကင္း စင္တာေရွ႕၊ သမိုင္းလမ္းဆံု၊ ဆရာစံလမ္း၊ ေခ်ာ္တြင္းကုန္း လမ္းဆံုတုိ႔လည္း ပါဝင္လာၾကသည္။ထုိ႔ျပင္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အမွတ္ (၂) ယာဥ္ထိန္းရဲတပ္ဖြဲ႕မွဴး ႐ံုး က လည္း ေအာင္မဂၤလာအေဝးေျပးအနီး သုဓမၼာ၊ ေဝဘာဂီႏွင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ အခ်ိဳ႕ လမ္းဆံု၊ လမ္းခြေနရာမ်ားပါ ယာဥ္ေၾကာပိတ္အဓိကေနရာမ်ားဟု သတ္မွတ္ေၾကာင္း သ တင္းထုတ္ျပန္ခဲ့သည္။ ထိုကဲ့သုိ႔ တရားဝင္ ထုတ္ျပန္ေၾကညာမႈ မတုိင္မီကတည္းကပင္ ထိုေနရာ မ်ား၌ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ ဒုကၡအစုစုကို ဘတ္စ္ကားစီး ခရီးသည္မ်ား အ ငွားကားမ်ားႏွင့္ ကိုယ္ပိုင္ကားမ်ား စီးနင္း လိုက္ပါသူတုိ႔ကေတြ႕ႀကံဳခဲ့ရသည္။ ေတြ႕ ႀကံဳေနရဆဲလည္း ျဖစ္သည္။ ”ဒါဟာ ေရရွည္မျဖစ္သင့္တဲ့ကိစၥပါ။ ဘယ္သူေတြကို အဓိ ကလာထိခိုက္တာလဲဆိုေတာ့ လူထုကိုပါပဲ”ဟု ျမန္မာႏုိင္ငံအင္ဂ်င္နီယာအသင္း၏ ဒုဥကၠ႒လည္း ျဖစ္ၿပီး လမ္းပိုင္းႏွင့္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈမ်ား အတြက္ ေျဖရွင္းႏုိ င္ မည့္ လမ္းမ်ားကို အစဥ္တစိုက္ ေလ့လာေနသူ အင္ဂ်င္နီယာ ဦးေအာင္ျမင့္က ေျပာဆိုသည္။
ၿမိဳ႕တြင္းသို႔ ဦးတည္သည့္ ျမားမ်ား
ကုန္စံုဆိုင္မွအစ အစိုးရ႐ံုးမ်ားအလယ္ ဘဏ္မ်ားအဆံုး အားလံုးနီးပါးၿမိဳ႕လယ္တြင္ အေျခခ်ထားျခင္းကလည္း ၿမိဳ႕လယ္ေကာင္သို႔ ကားမ်ား၊ လူမ်ားစုၿပံဳ ဝင္လာသည့္ အ ခ်က္ျဖစ္သည္ဟု ဦးကိုကိုလိႈင္က ဆိုသည္။ ၿမိဳ႕လယ္ေကာင္သို႔ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္လိုင္းမ်ား တစ္ေနရာတည္း ဦးတည္ေနျခင္းကလည္း ယာဥ္ေၾကာပိတ္မႈ ျပႆနာမ်ားထဲမွ အဓိ ကအခ်က္တစ္ခ်က္ျဖစ္ေၾကာင္း အင္ဂ်င္နီယာ ဦးေအာင္ျမင့္က ေထာက္ျပသည္။ လမ္းေၾကာင္းတူယာဥ္လိုင္းမ်ား တစ္လိုင္းထက္ ပိုကာရွိေနျခင္းကလည္း ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ မႈ ျပႆနာမ်ားအနက္ တစ္ခုျဖစ္ေၾကာင္း ဗႏၶဳလသယ္ယူပို႔ ေဆာင္ေရး မန္ေနဂ်င္းဒါ႐ိုက္တာ ဦးမ်ိဳးျမင့္က ဆိုသည္။
သို႔ေသာ္ လုိင္းကားမ်ားအေနႏွင့္ လမ္းေၾကာတစ္ခုတြင္ တစ္စီးႏႈန္းသာရွိပါကမွတ္တုိင္တြင္ၾကာျမင့္စြာရပ္ျခင္း၊ လူေစာင့္တင္ၿပီးမွသာ ထြက္ခြာျခင္း စ သည့္ျပႆမ်ားလည္း ရွိႏုိင္သည္ဟု ခရီးသည္မ်ားက ဆိုၾကသည္။ မွတ္တုိင္တြင္ အခ်ိန္ၾကာျမင့္စြာ ရပ္တန္႔၍ လူတင္ျခင္းဆိုသည္မွာ တစ္ရက္လွ်င္ ခရီးစဥ္အစ အဆံုး ေလးေခါက္ ေျပး ဆြဲေနႏုိင္ သည့္ အေျခအေနမွာ ျဖစ္ႏုိင္ေသာ္လည္း ယခုအခါ ေခါက္ေရႏွင့္အတည္အက်ေျပးဆြဲရန္ မျဖစ္ႏုိင္ေတာ့ ေၾကာင္း ၄၈ အထူးယာဥ္ေမာင္း ဦးဝင္း ေမာင္က တုံ႔ျပန္ေျပာ ဆို သည္။
”ေခါက္ျပန္မ်ားမ်ား ဆြဲႏုိင္ရန္ မစဥ္းစားႏုိင္ေတာ့ဘဲ ပထမဦးဆံုးေခါက္မွာ လမ္းမပိတ္ဖို႔သာ ဆုေတာင္းေနရတယ္။ ယခင္ကလိုလည္း ဝင္ေငြမေကာင္းေတာ့ ပါ”ဟု ၎က ထပ္မံေျပာဆိုသည္။ ၿမိဳ႕တြင္း ေျပးဆြဲေပးေနသည့္ခရီးသည္ တင္ယာဥ္လိုင္းေပါင္း ၃ဝဝ ေက်ာ္ရွိၿပီး ဘတ္စ္ကားစီးေရမွာလည္း ၅ဝဝဝ ေက်ာ္ ရွိသည္။ ရန္ကုန္တုိင္းအတြင္း မွတ္ပံုတင္ထားသည့္ လူစီးယာဥ္ေပါင္း ႏွစ္သိန္းခုနစ္ေသာင္းေက်ာ္ ရွိလာၿပီဟု ၂ဝ၁၄ ဧၿပီလ စာရင္းဇယားမ်ားအရ သိရသည္။
”ျမန္မာႏုိင္ငံက အမ်ားျပည္သူ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးဟာ ေခြၽးနံ႔ေတြနဲ႔ မႊန္ထူျပည့္ႏွက္ေနတဲ့ ဘတ္စ္ကားေပၚမွာ တိုးႀကိတ္ေနရတာပါပဲ။ မသက္သာပါဘူး။ ဒါကိုပဲလူ အမ်ား စုက အားကိုး ေနရပါတယ္။ ဆြစ္ဇာလန္ႏုိင္ငံမွာေတာ့ အမ်ားျပည္သူ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ဆိုတာ ဆင္းရဲခ်မ္းသာ၊ တတ္ႏုိင္၊ မတတ္ ႏုိင္ အေျခအေနေတြေပၚမွာ မူမတည္ ဘဲ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ကအစ သာမန္လူတန္းစားအထိ (Public Transportation) ျပည္သူ႔သယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ေရးကိုသာ အသံုးျပဳၾကပါတယ္”ဟု Thura Swiss ကုမၸဏီ ေဒါက္ တာ ေအာင္သူရက ေျပာသည္။
လူေတြ ျပြတ္သိပ္ေနတဲ့ ခရီးသည္တင္ဘတ္စ္ကားမ်ား၊ အေနာ္ရထာလမ္းမေပၚတြင္ ပိတ္မိေနသည္မွာ နာရီဝက္ေက်ာ္ရွိသည္။ သာေကတမွ ဘုရင့္ေနာင္ သို႔ ႏွစ္ဆင့္ စီး သြားရမည့္ အသက္ ၅ဝ အရြယ္ အင္ဂ်င္နီယာေဒၚေဆြေဆြျမင့္ တစ္ေယာက္သက္ျပင္းရွည္မ်ားခ်လ်က္ ရွိသည္။ ႐ံုးေရာက္လွ်င္ ေန႔လယ္စာတန္းစားရသည့္ အေနအ ထားျဖစ္ေနၿပီ ကားေပၚတြင္ လူေငြ႕မ်ားတေထာင္းေထာင္း ထကာ ပူေလာင္ေနသည္ဟုလည္း သူမ က ညည္းတြားေျပာသည္။တကယ္တမ္း သူမအေနျဖင့္ လမ္းပိတ္၍ အခ်ိန္မွန္ မေရာက္ျခင္းေၾကာင့္ ႐ံုးလစာ ျဖတ္ခံရေပါင္း မနည္းဟုလည္း သူမက ဆိုသည္။ ထိုအသံမ်ားသည္ ရန္ ကုန္ၿမိဳ႕ေန ျပည္သူမ်ား၏ ရင္တြင္းျဖစ္ သံစဥ္မ်ားျဖစ္ကာ ဘယ္အခ်ိန္အထိ ထိုကဲ့သို႔ ညည္းတြားေနရဦးမည္နည္း။ ၂ဝ၃ဝ ေရာက္လွ်င္ ရန္ကုန္လူဦးေရမွာ ၁ဝ သန္းခန္႔ ထိ တိုးပြားလာႏုိင္ၿပီး လူမ်ားလာသည္ႏွင့္အမွ် ကား လည္းမ်ားလာမွာ ျဖစ္သည္။

စမ္းသပ္ခံ ျပည္သူ႔သယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္
စီးပြားေရး ေတာင့္တင္းေသာ္လည္း လူတစ္ဦးလွ်င္ ကားတစ္စီးႏႈန္း ဝယ္စီးရန္မွာ ျဖစ္သင့္သည့္အေနအထား မဟုတ္ေၾကာင္း ကမၻာ့ဖံြ႕ၿဖိဳးၿပီး၊ ဖြံ႕ၿဖိဳးဆဲ တုိင္းျပည္ မ်ားတြင္ လည္း ထိုအေျခအေန မရွိေၾကာင္း ၎တုိ႔အတြက္ ေမာင္းႏွင္ရန္ လံုေလာက္ သည့္လမ္းမ်ားရွိရန္လုိေၾကာင္းကို သမၼတအႀကံေပး ဦးကိုကိုလိႈင္က ေျပာသည္။ ရန္ကုန္ လူ ဦးေရ၏ လိုင္းကားစီးႏႈန္းမွာ ၂ဝ၁၂-၂ဝ၁၃ ခုႏွစ္မ်ားတြင္ ၃၂ သန္းျဖစ္သည္ဟု ယခုႏွစ္ထုတ္ျပန္သည့္ စီးပြားေရးဆုိင္ရာအၫႊန္းကိန္း (Eco- nomic Indicators) ထု တ္ျပန္ခ်က္အရ သိရသည္။ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေန ခ်မ္းသာၾကြယ္ဝသည့္ မိသားစုအခ်ိဳ႕၌ အိမ္ရွိလူဦးေရ ထက္ကားပိုင္ဆိုင္မႈမွာ ႏွစ္ဆရွိသည္ဟု လသာၿမိဳ႕နယ္သားတစ္ဦးက ဆို သည္။ ထိုအေျခအေနကို ျပည္သူ႔သယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ေရး (Public  Transportation) စနစ္ျဖင့္သာ ေျဖရွင္းႏုိင္သည္။ တုိးတက္လာေသာ လူဦးေရႏွင့္အၿပိဳင္ အမ်ားသံုး လိုင္းကားမ်ားကို တုိးျမႇင့္ေပးရမည္ဟု ႏုိင္ငံေတာ္သမၼတအႀကံေပးက ေျပာသည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္းကို အိမ္ေစာင့္အစိုးရလက္ထက္ကတည္းက ေဆာက္လုပ္ေပးခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။ ၿမိဳ႕ တြင္းမွ ဆင္ေျခဖံုးရပ္ကြက္မ်ားသို႔ သြား လာေရး လြယ္ ကူေစရန္ရည္ရြယ္ေဆာက္ လုပ္ထားသည္။ တစ္ေန႔လွ်င္ ေခါက္ေရ ၂ဝဝ ေက်ာ္ေျပးဆြဲေနသည့္ အဆိုပါ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားမွာ စီးနင္းသူ တစ္ေန႔လွ်င္ တစ္သိန္းေက်ာ္ရွိသည္ဟု သိရသည္။ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ျပႆနာမ်ားကို ေျဖရွင္းႏုိင္ရန္ ခရီးသြားျပည္သူမ်ား စဥ့္ အိုးတန္း-လိႈင္သာယာ ေရယာဥ္လမ္းကို ၂ဝ၁၂ ခုႏွစ္ ႏိုဝင္ဘာလ ၁၂ ရက္ေန႔က ဖြင့္ လွစ္ေျပးဆြဲေပးခဲ့သည္။ ၂ဝ၁၃ ခုႏွစ္ ေမလတြင္ FMI ႏွင့္ျပည္တြင္းေရေၾကာင္းတို႔ ပူးေပါင္းကာ လိႈင္သာယာကားမွတ္တုိင္ႏွင့္ သေဘၤာဆိပ္အၾကား အႀကိဳ အပို႔ ျပဳ လုပ္ေပး ခဲ့သည္။
ထိုအစီအစဥ္ မွာလည္း သေဘၤာအစား ဘတ္စ္ကား စီးၾကသူမ်ားသာမ်ားေလရာ ျပန္လည္ ပိတ္သိမ္းခဲ့ရသည္။ ႏုိင္ငံတကာ၏ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ ျပႆနာ ေျဖ ရွင္း သည့္နည္း လမ္းမွာ ေရယာဥ္ခရီးစဥ္ႏွင့္ ေျဖရွင္း၍မရ ေၾကာင္း ျပည္တြင္းေရေၾကာင္း ျမစ္ဝကြၽန္းေပၚဌာနခြဲမန္ေနဂ်ာ ဦးသန္႔ဇင္ဦး က ၎အျမင္ကို ေျပာျပသည္။ ”ကားမွတ္ တိုင္အ ထိေတာ့ ဆိပ္ကမ္းလုပ္ေပးေတာ့မရဘူး”
သင့္ေၾကာင့္ ကားလမ္းမပိတ္ပါေစႏွင့္
ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရးၫႊန္ၾကားမႈ ဦးစီးဌာနမွ ၂ဝ၁၄ ခုႏွစ္ ဧၿပီလအထိ (က) ကိုယ္ပုိင္ယာဥ္ေမာင္းလိုင္စင္ သံုးေသာင္းနီးပါးကိုလည္းေကာင္း၊ (ဃ)အငွား ယာဥ္ေမာင္း လုိင္စင္ တစ္သိန္းေျခာက္ေသာင္းကိုလည္းေကာင္း ထုတ္ေပးခဲ့သည္ဟု သိရသည္။ လမ္းေပၚတြင္ ပူပူေႏြးေႏြး လိုင္စင္အသစ္မ်ားကိုင္ကာ စိတ္ထင္တိုင္း ေမာင္းေနၾက သူ မ်ား တုိးပြားလာေၾကာင္း အငွားယာဥ္ေမာင္းသက္တမ္း ႏွစ္ ၂ဝ ေက်ာ္ရွိသူ ဦးေငြစိုးက သူ႔အေတြ႕အႀကံဳ ကို ေျပာျပသည္။တစ္သိန္းေက်ာ္ အေရအတြက္ ရွိလာသည့္ ယာဥ္ေ မာင္းမ်ားအေနျဖင့္ယာဥ္ႏွင့္ လမ္းအေပၚတြင္ ပုိမိုကြၽမ္းက်င္ ပိုင္ႏုိင္မႈရွိရန္လုိအပ္ၿပီးလမ္းစည္း ကမ္းႏွင့္အညီေမာင္းႏွင္တတ္ရန္လည္း လိုအပ္လာေၾကာင္း အထူးသျဖင့္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ခ်ိန္တြင္ အနည္းငယ္ေခ်ာင္မည့္ လမ္းေၾကာကိုေရြးခ်ယ္သြားလာႏုိင္ျခင္းမရွိဘဲ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္ လမ္းမႀကီးမ်ားေပၚတြင္သာ စုၿပံဳတိုးေနျခင္းက လည္း ျပႆ နာတစ္ခုျဖစ္သည္ဟု သက္တမ္းရင့္ ယာဥ္ေမာင္းမ်ားက ေထာက္ျပ သည္။
ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈမ်ားသည္ မီး ပြိဳင့္စနစ္ မ်ားျပားေနျခင္းေၾကာင့္လည္း ျဖစ္ၿပီး နည္းႏုိင္သမွ် နည္းေအာင္ ေဆာင္ရြက္သင့္သည္ျဖစ္ေၾကာင္း သမၼတ အႀကံေပး ဦးကို ကို လိႈင္က ေျပာသည္။ အင္ဂ်င္နီယာအသင္း ဒုဥကၠ႒ ဦးေအာင္ျမင့္ကမူ ”လူျဖင့္ ထိန္းခ်ဳပ္ျခင္းထက္ နည္းပညာအသံုးျပဳ၍သာ ေျဖရွင္းသင့္သည္”ဟု သံုးသပ္ေျပာ ဆို သည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕လယ္ေကာင္ ေနရာမ်ားတြင္ ယာဥ္ရပ္နားရန္ ေနရာမ်ား တိတိက်က်ေပၚေပါက္လာရန္လိုၿပီ။ စည္းကမ္းမဲ့ ယာဥ္ရပ္နားျခင္းတို႔ကလည္း ယာဥ္ ေၾကာ ပိတ္ ျပႆနာ ကို ျဖစ္ပြားေစသည္ ဟု ခရီးသြားမ်ားက ေထာက္ျပေျပာဆို လာၾကသည္။
ေက်ာင္းဖြင့္ရာသီ၌ နာမည္ႀကီး ေက်ာင္းမ်ားတြင္ ကိုယ္ပိုင္ေက်ာင္းႀကိဳ ယာဥ္ငယ္မ်ား၊ ယာဥ္ေၾကာေပၚတြင္ ထပ္ဆင့္ရပ္နားျခင္းကလည္း ယာဥ္ ေၾကာပိတ္ ဆို႔မႈမ်ား ကို ျဖစ္ေ စသည္ဟု ႏုိင္ငံတကာ ပညာေရး လမ္းေၾကာင္းအ တြက္ အႀကံေပးေနသည့္Crown Education မွ ဦးေအာင္ေက်ာ္ဆန္းက ေျပာသည္။ ႏုိင္ငံတကာမွာလုိ အဝါေရာင္ေ က်ာင္းကား အႀကီးႀကီးေတြလုပ္ၿပီး ေက်ာင္းသူေက်ာင္းသားမ်ားမ်ားကို တစ္ခါတည္းနဲ႔ သယ္ပို႔ေပးႏုိင္တာမ်ိဳး လုပ္ရမည္။သို႔ေသာ္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ ယခု ဇြန္ လမွစကာ နံနက္ ၈ နာရီမွ ၉ နာရီ ၾကား ေန႔လယ္ ၁၂ နာရီ ၂ နာရီၾကား၊ ညေန ၅ နာရီအခ်ိန္မ်ားတြင္ နာမည္ေက်ာ္ ေက်ာင္းႀကီးမ်ားေရွ႕၌ ယာဥ္မ်ား ပိတ္ ေန သည္ ကို ျပန္ လည္ေတြ႕ျမင္ ရဦး မည္ ျဖစ္သည္။
ေဆးၿမီးတုိႏွင့္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ
ေရႊဂံုတုိင္၊ လွည္းတန္း၊ ဘုရင့္ေနာင္ ခံုးေက်ာ္တံတား သံုးစင္းကို ၂ဝ၁၃ ခုႏွစ္အတြင္း အၿပီးသတ္ တည္ေဆာက္ ခဲ့ၾကသည္။ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ ဆို႔မႈကို ေျဖ ရွင္း ရန္ ျဖစ္ သည္။ ေျမနီကုန္း ခံုးေက်ာ္တံတားအသစ္ တစ္စင္းကိုလည္း က်ပ္ေငြ ၁၆ ဘီလ်ံ ေက်ာ္သံုးစြဲၿပီး ၂ဝ၁၄ -၂ဝ၁၅ ဘ႑ာ ႏွစ္၌ တည္ေဆာက္ သြားဦးမည္ဟု ရန္ ကုန္ တိုင္းေဒ သႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕အထူးအစည္းအေဝး ဆံုးျဖတ္ခ်က္အရသိရသည္။
”လမ္းပိတ္တဲ့ ျပႆနာကို ဖားခံုသလိုမ်ိဳး တံတားထိုး ေျဖရွင္းလို႔မရဘူး” ဟု အင္ဂ်င္နီယာအသင္း ဒုဥကၠ႒ ဦးေအာင္ျမင့္က ေဝဖန္ေထာက္ျပထားသည္။ အိမ္နီးခ်င္း ထိုင္းႏွင့္ စင္ကာပူႏုိင္ငံမ်ားတြင္ ခံုးေက်ာ္တံတားမ်ား တည္ေဆာက္ေျဖရွင္းေသာ္လည္း တစ္ဆက္တစ္ဆက္တည္း တံတားမ်ားျဖစ္၍ အျမန္လမ္းမ်ားသဖြယ္ သြား လာႏုိင္ၾက ျခင္းျဖစ္ သည္။ ရန္ကုန္မွ ခံုးေက်ာ္တံ တားမ်ားမွာ မီးပြိဳင့္တစ္ပိြဳင့္စာ ေက်ာ္ ျဖတ္သည့္အေျခအေနသာရွိသည္ဟု ယင္းက ေျပာသည္။
ႏုိင္ငံတကာတြင္မူ ခံုးေက်ာ္တံတား သာမက ေျမေအာက္ရထား၊ ေျမေအာက္ လမ္းမ်ားႏွင့္ ႏွစ္ထပ္၊ သံုးထပ္ကားလမ္းမ်ား၊ ၿမိဳ႕ပတ္အျမန္လမ္းမ်ား ထားရွိၿပီး ယာဥ္ကို အေႏွာင့္အယွက္ မရွိေစရန္ ျပဳလုပ္ေပးထားျခင္း ျဖစ္သည္။ ၎အစီအစဥ္မ်ားမွာ ေငြေၾကးအရင္းအႏွီးမ်ား စြာ ကုန္က်မည့္အရာမ်ားျဖစ္ကာ ျမန္မာ ႏုိင္ငံအတြက္ ခက္ ခဲဦးမည္ဟု ပညာရွင္အမ်ားစုက တစ္ညီတစ္ညာတည္းေျပာဆို ၾကသည္။ ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္မူ ခရီးသည္တင္ အေဝးေျပးယာဥ္လိုင္းမ်ားကို အေဝး ေျပးဝင္းမ်ားျပဳလုပ္ကာ ၿမိဳ႕ အစြန္တြင္ ထားရွိေပးထားေသာ္လည္း အမ်ားျပည္သူ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္ မေကာင္း ျခင္းေၾကာင့္ ခရီးသြားမည့္ႏႈန္းထားထက္ ၿမိဳ႕တြင္းမွ အေဝးေျပးဝင္းသုိ႔ သြားမည့္ ကုန္က်စရိတ္ ပိုမိုျမင့္မားေနသည္ကို ေတြ႕ရသည္။ ”ေနျပည္ေတာ္ ကားခ ၆ဝဝဝ။ ၿမိဳ႕ထဲကေန ေအာင္မဂၤလာကို ၅ဝဝဝ။ အဲဒီလို ျဖစ္ေနတယ္”ဟု သမၼတ အႀကံ ေပး ဦးကိုကိုလိႈႈင္က ေျပာသည္။
လမ္းေလွ်ာက္ဖို႔ ေနရာေပးပါ
”ရန္ကုန္ရဲ႕ ေနရာအေတာ္မ်ားမ်ားဟာ ကားေတြအတြက္ ျဖစ္ေနၿပီး လမ္းေလွ်ာက္မယ့္ လူေတြအတြက္ မဟုတ္ ေတာ့ဘူးဆိုတာ စိတ္မေကာင္းႀကီးစြာ ေတြ႕ရပါတယ္” Yangon Heritage Trust  မွ ၿမိဳ႕ ျပစီမံကိန္းအပိုင္းကို ကိုင္တြယ္ေဆာင္ရြက္သူ Megan Quirk အား အယ္ဂ်ာဇီးယား မီဒီယာက ေမးျမန္းရာ ေျဖၾကား ျခင္းျဖစ္သည္။ ရန္ ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ တကၠစီအစီးေရ သံုးေသာင္းေက်ာ္ရွိေနၿပီ။ အေမရိကန္ နယူးေယာက္ၿမိဳ႕၏ ႏွစ္ဆျဖစ္သည္ဟုလည္း ေထာက္ျပထားသည္။လူမ်ား လမ္းေလွ်ာက္ရန္ စႀကၤ ံပ လက္ေဖာင္းမ်ားမရွိျခင္း၊ စက္ဘီးစီးနင္းရန္ ခြင့္မျပဳျခင္းတို႔ကလည္း ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈကို ေျဖရွင္းႏုိင္မည့္ နည္း လမ္းမ်ားအား ပိုမိုခက္ခဲေစ သည္ ဟု ေရး သား ပါရွိ သည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေန ျပည္သူမ်ားကို လမ္းေလွ်ာက္ႏုိင္ရန္ ပံ့ပိုးေပးပါက ယာဥ္စီးမႈႏႈန္း ေလ်ာ့က်သြားမည္ျဖစ္ သည္။ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ ျပႆနာ လည္း အဆင္ေျပသြားႏုိင္သည္။ ထုိ႔ ေၾကာင့္ လမ္းေလွ်ာက္သမားမ်ားအတြက္ ပလက္ေဖာင္းက်ယ္က်ယ္ဝန္းဝန္း ဖန္တီးေပးသင့္ေၾကာင္း Yangon Heritage Trust  မွ ပညာရွင္ တစ္ဦး ျဖစ္ သည့္ ေဒါက္တာ သန္႔ျမင့္ဦးက လူမႈ ကြန္ရက္ စာမ်က္ႏွာႏွင့္ ေဟာေျပာပြဲမ်ား တြင္ အႀကံဥာဏ္ေပးခဲ့သည္။ သို႔ေသာ္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရးက လက္ရွိ လူ သြားပလက္ေဖာင္းမ်ားကို ယာဥ္သြားလမ္းမမ်ားအျဖစ္ ေျပာင္းလဲ ခ်ဲ႕ထြင္ေနသည္ကို ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း ၿမိဳ႕နယ္မ်ားတြင္ ေတြ႕ရသည္။
ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈေၾကာင့္ ျပည္ သူမ်ား နစ္နာဆံုး႐ံႈးရသည့္ လုပ္အား ခမ်ားကို စီးပြားေရး ပညာရွင္ ကိုသန္း စိုးက တြက္ခ်က္ျပထားသည္။ တစ္ေန႔လွ်င္ ဘတ္စ္ကားစီးသူ သံုးသိန္းဆိုပါစို႔၊ သူတို႔၏တစ္ေန႔ပ်မ္းမွ် လုပ္ခက်ပ္ေငြ ခုနစ္ေထာင္ျဖင့္ တြက္ခ်က္လွ်င္ တစ္နာရီလုပ္အားခမွာ ၈၇၅ က်ပ္ ျဖစ္သည္။ ယာဥ္ေၾကာတစ္နာရီ ပိတ္ဆို႔လွ်င္ လူ သံုးသိန္းအတြက္ လုပ္အားခ သန္းႏွစ္ရာေက်ာ္ ဆံုး႐ံႈးမည္ဟု ယင္းက တြက္ခ်က္ျပထားသည္။ ထိုကဲ့သို႔ ဆံုး႐ံႈးနစ္နာေနသည္သာမက မိသားစု ေတြ႕ဆံုခ်ိန္မ်ား နည္းပါး လာျခင္း၊ ကိုယ္ပိုင္အခ်ိန္ ေလ်ာ့နည္း လာျခင္းမ်ားလည္း ျဖစ္လာေနၿပီဟု ကိုသန္းစိုးက ဆက္လက္ေျပာသည္။
ခရီးသြားျပည္သူမ်ား၏ စြမ္းအား၊ လုပ္အားခႏွင့္ အခ်ိန္မ်ားဆံုး႐ံႈးေနျခင္းကို မည္သည့္အခ်ိန္တြင္ ေျဖရွင္းေပးႏုိင္မည္နည္း။ ”နည္းမွန္လမ္းမွန္နဲ႔ ေျဖရွင္းဖို႔ အခ်ိန္ေရာက္ေန ပါၿပီ။ မဟုတ္ရင္ေတာ့ မၾကာခင္တိုးပြားလာဦးမယ့္ ကားေတြနဲ႔ ရင္ေလးစရာအေနအထားပါပဲ”ဟု အင္ဂ်င္နီယာအသင္း ဒုဥကၠ႒က ဦးေအာင္ျမင့္က သံုးသပ္ျပသည္။
သုတလင္း၊ ျမတ္စုၿငိမ္း၊ အိမ္စည္စိုးစံ

Popular Journal အျပည့္အစုံသုိ႔ »

ရန္ကုန္-မႏၲေလးအျမန္လမ္းမႀကီး မုိင္တုိင္အမွတ္ ၉၄/၇ အနီးအား ေမလအတြင္းက ေတြ႕ရစဥ္(ဓာတ္ပုံ-ဥာဏ္၀င္းရွိန္)

ရန္ကုန္-မႏၲေလးအျမန္လမ္းမႀကီးကုိ ေလးလမ္းသြားမွ ရွစ္လမ္းသြားလမ္းမႀကီးအျဖစ္ တုိးခ်ဲ႕သြားရန္ စတင္အေကာင္အထည္ေဖာ္ ေဆာင္ရြက္ေနၿပီျဖစ္ေၾကာင္း ဇြန္ ၃ ရက္ နံနက္ပုိင္းတြင္ အျမန္လမ္းမႀကီးစစ္ေဆးေရးအဖြဲ႕မွ အတြင္းေရးမွဴး ရဲမွဴးႀကီးေန၀င္းက ေျပာၾကားခဲ့သည္။

ေမ ၁၂ရက္တြင္ အဆုိပါအျမန္လမ္းမႀကီးေပၚ၌ ရာဇာမင္းခရီးသည္တင္ယာဥ္ တိမ္းေမွာက္မႈကုိ စုံစမ္းစစ္ေဆးေရးအဖြဲ႕ဖြဲ႕စည္းၿပီး စစ္ေဆးၿပီးသည့္ေနာက္တြင္ ရန္ကုန္- မႏၲေလးအျမန္လမ္းမႀကီးအား ေလးလမ္းသြားမွ ရွစ္လမ္းသြားအထိ တုိးခ်ဲ႔ေဆာက္လုပ္မည့္ အစီအစဥ္အား အတည္ျပဳခဲ့ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

“အျမန္လမ္းမႀကီးကုိ ရွစ္လမ္းသြားအျဖစ္ ျပင္ဆင္သြားဖုိ႔ စီစဥ္ေနတယ္။ ဒါနဲ႔ပတ္သက္ၿပီးေတာ့ အခ်က္အလက္အကုန္လုံးကုိ သမၼတကုိတင္ျပထားပါတယ္။ အခုအရင္ဆုံးအေနနဲ႔ တံတားအပုိင္းေတြကုိ တုိးခ်ဲ႕ေဆာင္ရြက္ေနပါၿပီ။ အျမန္လမ္းမွာ လုံျခံဳေရးနဲ႔ စည္းကမ္းပုိင္းေတြကုိ ပုိမုိေဆာင္ရြက္ႏုိင္ဖုိ႔အတြက္ အျမန္လမ္းရဲတပ္ဖြဲ႕အင္အားကုိလည္း ဖြဲ႕စည္းပုံအင္အားထက္ပုိၿပီး တုိးခ်ဲ႕သြားပါမယ္” ဟု အျမန္လမ္းရဲတပ္ဖြဲ႕မွဴး၊ အျမန္လမ္းမႀကီးစစ္ေဆးေရးအဖြဲ႕မွ အတြင္းေရးမွဴး ရဲမွဴးႀကီးေန၀င္းက ဇြန္ ၃ ရက္တြင္ဆုိသည္။

ထုိ႔ျပင္ ရန္ကုန္-မႏၲေလးအျမန္လမ္းမႀကီးေပၚတြင္ လမ္းၫႊန္သတိေပးဆုိင္းဘုတ္မ်ားကုိ ျမန္မာဘာသာ၊ အဂၤလိပ္ဘာသာႏွစ္မ်ဳိးျဖင့္ ထပ္မံတပ္ဆင္သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ေမ ၁၂ရက္ ည ၇နာရီခန္႔က ရန္ကုန္-မႏၲေလးအျမန္လမ္းမႀကီး မိုင္တိုင္ ၁၉၇/၆ အနီးရွိ ပ်ဥ္းမနား-ေတာင္တြင္းႀကီး မီးရထားခံုးေက်ာ္တံတားေအာက္သို႔ ရာဇာမင္းခရီးသည္တင္ယာဥ္မွာ ျပဳတ္က်ခဲ့ၿပီး ယာဥ္ေပၚပါ ခရီးသည္ ၁၆ဦးေသဆံုးခဲ့ၿပီး ၂၈ဦးဒဏ္ရာရရွိခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

ယင္းကဲ့သုိ႔ ယာဥ္တိမ္းေမွာက္ၿပီး လူေသဆုံးမႈျဖစ္ခဲ့သည့္ ရာဇာမင္းခရီးသည္ပုိ႔ေဆာင္ေရး ေမာ္ေတာ္ယာဥ္အသင္း၏ ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္-ရန္ကုန္ ခရီးစဥ္ေျပးဆြဲခြင့္ကုိ ပိတ္သိမ္းထားေၾကာင္း သိရသည္။

eleven media group အျပည့္အစုံသုိ႔ »

ဆီျဖည့္ဖို႔ ေစာင့္ဆိုင္းေနတဲ့ ရန္ကုန္ ဓာတ္ဆီဆိုင္ျမင္ကြင္း။

ဦးစည္သူေအာင္ျမင့္။     ။ ျပီးခဲ့တဲ့ ေမလ ၂၉ ရက္ေန႔က က်င္းပတဲ့ အမ်ိဳးသားလႊတ္ေတာ္ အစည္းအေဝးမွာ ခ်င္းျပည္နယ္ အမွတ ္(၂) အမ်ိဳးသားလႊတ္ေတာ္အမတ္ ဦးဇံုလွယ္ထန္းက နယ္စပ္ေတြကေန ကားတင္သြင္းတဲ့အခါ ေကာက္ခံတဲ့ အခြန္ႏႈန္းထားေတြနဲ႔ ပတ္သက္ျပီး ေမးခြန္းတစ္ခု ေမးပါတယ္။ သူ႔ေမးခြန္းဆိုလိုရင္းက ကားတင္သြင္းလာရင္ အေကာက္ခြန္၊ ကညန အခြန္လို႔ ေခၚတဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ မွတ္ပံုတင္ေၾကး စတာေတြ ေကာက္လို႔ ကားေစ်းႏႈန္းေတြ အလြန္ႀကီးျမင့္ေနတဲ့အေၾကာင္း၊ ဒါေၾကာင့္ ခ်င္းျပည္နယ္လို ဆင္းရဲတဲ့ျပည္နယ္က တိုင္းရင္းသားေတြ ကားမစီးႏုိင္တဲ့အေၾကာင္း၊ ျမန္မာႏိုင္ငံဟာ တိုင္းနဲ႔ ျပည္နယ္ ၁၄ ခုနဲ႔ ဖဲြ႕စည္းထားတဲ့ က်ယ္ျပန္႔တဲ့ ႏုိင္ငံတစ္ခု ျဖစ္တဲ့အေၾကာင္း၊ ဒါေၾကာင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အခြန္ကို တစ္တိုင္းျပည္လံုး တစ္ေျပးညီ မေကာက္ခံဘဲ ျပည္နယ္ေတြကို ေလွ်ာ့ခ်ေကာက္ခံေပးဖို႔ မျဖစ္ႏုိင္ဘူးလား လို႔ ေမးလိုက္တာပါ။ သူေမးလိုက္တာကို သက္ဆုိင္ရာ ဝန္ႀကီးဌာနက ဘာေတြ ျပန္ေျဖသြားသလဲ၊ အစိုးရရဲ႕ ကားတင္သြင္းခြင့္ ေပၚလစီဟာ ဘယ္လိုမ်ိဳးလဲ၊ အဲဒီကေန ဘာအက်ိဳးဆက္ေတြ ျဖစ္ေပၚေနသလဲ ဆိုတာ ဒီတစ္ပတ္ ေဆြးေႏြးတင္ျပသြားပါ့မယ္။

ေဒၚအင္ၾကင္းႏိုင္။                  ။ ဦးဇံုလွယ္ထန္းရဲ႕ေမးခြန္းကို ဘ႑ာေရး ဒုဝန္ႀကီး ေဒါက္တာေမာင္ေမာင္သိမ္း ေျဖပါတယ္။ သူက ဒီေမးခြန္းဟာ ဝန္ႀကီးဌာန (၃) ခုနဲ႔ ဆုိင္တာျဖစ္တဲ့အတြက္ အားလံုးကို ေမးျပီးေတာ့မွ ေျဖတာပါလို႔ ဆိုပါတယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံကို ကားတစ္စီးတင္သြင္းလာရင္ စီးပြား-ကူးသန္း ဝန္ႀကီးဌာနက သြင္းကုန္ လိုင္စင္အျဖစ္ ကားေမာ္ဒယ္အလိုက္ ေဒၚလာ ၂၅ဝ ကေန ေဒၚလာ ငါးေသာင္း အထိ ေကာက္ခံတယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ ဘ႑ာေရး ဝန္ႀကီးဌာနကေတာ့ ကုန္သြယ္ လုပ္ငန္းခြန္အျဖစ္ ဆလြန္းနဲ႔ ဆီဒင္ကားေတြကို ဆိပ္ကမ္းအေရာက္ တန္ဘိုးရဲ႕ ၂၅ %၊ ေလးပံုတစ္ပံုတန္နဲ႔ အထက္ လုပ္ငန္းသံုးကားေတြကို ကားတန္ဘိုးရဲ႕ ၅ % ေကာက္ခံတယ္လို႔ ေျပာပါတယ္။ ရထားပို႔ေဆာင္ေရး ဝန္ႀကီးဌာနကေတာ့ လုပ္ငန္းသံုးယာဥ္၊ ကုန္တင္ယာဥ္ နဲ႔ ခရီးသည္တင္ယာဥ္ေတြကို ကားတန္ဘိုးရဲ႕ ၅ %၊ လူနဲ႔ ကုန္တင္တဲ့ ပစ္ကပ္လို ကားေတြကို ၄၀ %၊ လူစီးကားဆိုရင္ စက္စြမ္းအားကိုလိုက္ျပီး ၃၀ %ကေန ၂၂၀ % အထိ ေကာက္ခံတယ္လို႔ ရွင္းျပပါတယ္။

ဦးစည္သူေအာင္ျမင့္။     ။ ဒုဝန္ႀကီး ရွင္းျပသေလာက္ဆို ျမန္မာႏုိင္ငံထဲ ကားတစ္စီးသြင္းလာရင္ ဘယ္ေလာက္ အခြန္အေကာက္ မ်ားမလဲ ခန္႔မွန္းႏုိင္ပါျပီ။ အစိုးရ စာရင္းဇယားေတြကလည္း ဒီအခ်က္မွန္ေၾကာင္း သက္ေသျပေနပါတယ္။ ၂၀၁၁ ေအာက္တိုဘာ ကားတင္သြင္းခြင့္ ေပၚလစီ ေျပာင္းျပီးေနာက္ပိုင္း ျပည္တြင္းကို တင္သြင္းလာတဲ့ ကားအစီး ၂ သိန္း ၈ ေသာင္းေက်ာ္ကေန အခြန္ ဘီလ်ံ ၈ဝဝ ေက်ာ္ရခဲ့တယ္လို႔ ဘ႑ာေရးဝန္ႀကီးဌာနက စာရင္းထုတ္ျပန္ထားပါတယ္။ ကားတစ္စီးကို ပ်မ္းမွ် အခြန္ က်ပ္ သိန္း ၃၀ ေလာက္ ေကာက္ထားတယ္ ဆိုတဲ့ သေဘာပါ။ ဒါဟာ ရထားဝန္ႀကီးဌာနက ေကာက္တဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ မွတ္ပံုတင္ခ မပါေသးပါဘူး။ အဲဒါပါ တြက္ရင္ ကားတစ္စီး ပ်မ္းမွ် အခြန္ က်ပ္ သိန္း ၅၀-၆၀ ေကာက္ခဲ့တဲ့ သေဘာပါ။ ဒါေၾကာင့္လည္း ျမန္မာျပည္ထဲက ကားေစ်းႏႈန္းေတြဟာ အိမ္နီးခ်င္း ထုိင္းႏုိင္ငံထဲက ကားေစ်းႏႈန္းထက္ ၃ ဆ ကေန ၅ ဆ အထက္ ေစ်းႏႈန္းျမင့္ေနတာ ျဖစ္ပါတယ္။ အက်ိဳးဆက္အျဖစ္ ျပည္တြင္းမွာ အသံုးျပဳေနတဲ့ ကားအခ်ိဳးအစား မမွ်တတာ၊ ကားပ်ံ႕ႏွံ႔မႈ အခ်ိဳးမညီတာ၊ ျပည္သူေတြ ကားပိုင္ဆုိင္မႈ အလြန္ နည္းေနေသးတာ စတဲ့ ျပသနာေတြ ျဖစ္ေပၚလာေစပါတယ္။

လက္ရွိအစိုးရရဲ႕ ကားတင္သြင္းခြင့္ ေပၚလစီအရ ျပည္သူေတြကို ၂၀၀၉ ကေန ၂၀၁၄ ခုႏွစ္အၾကား ေမာ္ဒယ္ ကားေတြကို တင္သြင္းခြင့္ေပးပါတယ္။ အိုေဟာင္းစာရင္းဝင္ျပီး ဖ်က္သိမ္းခံရမယ့္ ကားပိုင္ရွင္ေတြကိုေတာ့ ကားသြားအပ္ရင္ ၁၉၉၈ ကေန ၂၀၀၈ အၾကားေမာ္ဒယ္ တစ္ပတ္ရစ္ကားေတြ တင္သြင္းခြင့္ေပးပါတယ္။ ေျပာရရင္ အဲလို တစ္ပတ္ရစ္ ကားတင္သြင္းႏုိင္ဖို႔ ကားေဟာင္းအပ္ စလစ္ တစ္ခု လိုျပီး လက္ရွိ က်ပ္ သိန္း ၁၁၀ ေက်ာ္ ေစ်းေပါက္္ေနပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ တစ္ပတ္ရစ္ကားတစ္စီးရဲ႕ ရန္ကုန္ ေပါက္ေစ်းဟာ ကားတန္ဘိုး၊ ဘာ အခြန္အခမွ မပါဘဲ က်ပ္ သိန္း ၁၁၀ ေက်ာ္ ကုန္က်ေနျပီဆိုတဲ့ သေဘာပါ။ အလြန္ေစ်းျမင့္ေနပါတယ္။

ေဒၚအင္ၾကင္းႏိုင္။                  ။ ဒါေၾကာင့္လည္း ျပည္သူေတြဟာ လြတ္လြတ္လပ္လပ္ တင္သြင္းလို႔ရတဲ့ ၂၀၀၉ ေနာက္ပိုင္းထုတ္ ကားသစ္၊ အဲဒီ အထဲကမွ အခြန္အခ သက္သာတဲ့ ၁၃၀၀ စီစီေအာက္ အိမ္စီးကားငယ္ေတြကိုပဲ သြင္းၾကပါေတာ့တယ္။ ၂ ႏွစ္ခဲြအတြင္း ျမန္မာႏုိင္ငံထဲကို ဂ်ပန္ကေန ကားအစီး ၂ သိန္း ၈ ေသာင္းေလာက္ သြင္းလာတာမွာ အင္ဂ်င္ပါဝါငယ္တဲ့ တိုယိုတာ ပရိုေဘာက္စ္၊ ဟြန္ဒါဖစ္နဲ႔ တိုယိုတာ ဘယ္လ္တာ ကားေတြဟာ အရည္အတြက္ အမ်ားဆံုး ထိပ္ဆံုး ငါးမ်ိဳးထဲမွာ ပါ ပါတယ္။ ပရိုေဘာက္စ္ ဆိုရင္ အစီးေရ ေလးေသာင္းေက်ာ္ေတာင္ ရွိပါတယ္။ အက်ိဳးဆက္အျဖစ္ အဲဒီ ကားငယ္ေလးေတြဟာ ရန္ကုန္မွာပဲ စုပံုေနျပီး နယ္က လမ္းေတြမွာ သံုးလို႔ မရတဲ့ ကားေတြ ျဖစ္ေနတာပါပဲ။


ကားပ်ံ႕ႏွံ႔မႈကို ၾကည့္လိုက္ရင္လည္း ရန္ကုန္မွာ ကားေတြမ်ားလာျပီး ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔ေနသေလာက္ ခ်င္းျပည္နယ္၊ ကခ်င္ျပည္နယ္၊ ကယားျပည္နယ္၊ မြန္ျပည္နယ္၊ ကရင္ျပည္နယ္ေတြမွာ ကားေတြကို မေတြ႔ရသေလာက္ေတာင္ ရွားပါတယ္။ အဓိကကေတာ့ ျပည္သူေတြ ကားဝယ္မစီးႏုိင္တာပါ။ ႁခြင္းခ်က္အေနနဲ႔ ကရင္ျပည္နယ္နဲ႔ မြန္ျပည္နယ္ ေနရာတစ္ခ်ိဳ႕မွာေတာ့ ထိုင္းနယ္စပ္ဘက္က ခုိးသြင္းလာတဲ့ ေစ်းေပါေပါနဲ႔ ဝယ္လို႔ရႏုိင္တဲ့ ကားေတြကို သံုးၾကပါတယ္။ ရန္ကုန္မွာ တစ္စီး သိန္းတစ္ရာ ေက်ာ္တဲ့ ဂ်ပန္ တစ္ပါတ္ရစ္ကားေတြ ကရင္ျပည္နယ္ နယ္စပ္ေတြမွာ က်ပ္ေငြ ၁၅ သိန္း၊ သိန္း ၂၀ ေက်ာ္ေလာက္နဲ႔ ရႏုိင္လို႔ပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီလို ရန္ကုန္မွာ ကားေတြၾကပ္ေနသေလာက္ နယ္ေတြမွာ ကားမရွိ ျဖစ္ေနသလို ကားပိုင္ဆိုင္မႈမွာဆိုရင္လည္း အာဆီယံႏိုင္ငံေတြထဲမွာ အနိမ့္ဆံုး အဆင့္ကေန မတက္ႏုိင္ေသးပါဘူး။ လူဦးေရ သန္း ၆ဝ နဲ႔တြက္ရင္ လက္ရွိအေျခအေန ကားအရည္အတြက္ ၄ သိန္းခဲြေလာက္ပဲ ရွိဦးမွာ ျဖစ္တဲ့အတြက္ လူ ၁,၀၀၀ မွာ ကား ၈ စီးေတာင္ မပိုင္ႏုိင္ေသးပါဘူး။ အာစီယံမွာ ကားပိုင္ဆိုင္မႈ၊ ဒုတိယ အနည္းဆံုး ဗီယက္နမ္ဟာ ၂၀၁၁ ကတည္းက လူ ၁,၀၀၀ ကား ၁၂ စီး၊ ကေမၻာဒီးယားက အစီး ၂၀ ပိုင္ေနပါျပီ။

ဦးစည္သူေအာင္ျမင့္။     ။ တကယ္ေတာ့ ဦးဇံုလွယ္ထန္း ေမးတာ ရိုးရိုးေလးပါပဲ။ ရန္ကုန္မွာ ကားေတြ မ်ားေနတယ္၊ ဒါေပမယ့္ အခြန္အေကာက္ေတြ အလြန္ မတန္တဆ မ်ားလို႔ ျပည္နယ္က တုိင္းရင္းသားေတြ ကားဝယ္မစီးႏုိင္ျဖစ္ေနတာကို ေျဖရွင္းေပးဖို ျ့ဖစ္ပါတယ္။ တကယ္ဆို လိုင္စင္ကို ရန္ကုန္လိုင္စင္၊ နယ္လိုင္စင္ ႏွစ္မ်ိဳး၊ အခြန္ႏႈန္းထား ႏွစ္မ်ိဳးႏွစ္စား လုပ္ရင္၊ နယ္အတြက္ ကားေတြကို အိမ္နီးခ်င္း တုိင္းျပည္ေတြမွာေလာက္ပဲ အခြန္ေကာက္ရင္ကို အဆင္ေျပႏုိင္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ အစိုးရအဖဲြ႔ဟာ ဌာန တစ္ခုနဲ႔တစ္ခု ညွိႏိႈင္းမႈ မရွိ၊ အစိုးရအဖဲြ႔ကိုယ္တုိင္ တုိင္းျပည္စီးပြားေရး၊ ျပည္သူေတြ လိုအပ္နဲ႔ ေလ်ာ္ညီတဲ့ ကားတင္သြင္းခြင့္ေပၚလစီ မခ်မွတ္ႏုိင္္ေသးတဲ့ အေျခအေနေအာက္မွာ ခုလိုပဲ ျပႆနာေပါင္း ေသာင္းေျခာက္ေထာင္ ႀကံဳေတြ႔ရဦးမွာ ျဖစ္ပါေၾကာင္း သံုးသပ္ တင္ျပလိုက္ရပါတယ္။

voa burmese အျပည့္အစုံသုိ႔ »

ရန္ကုန္၊ ေမ ၃၀

စည္းကမ္းမဲ့ ယာဥ္မ်ားကို လူမႈကြန္ရက္ မီဒီယာတစ္ခု ျဖစ္သည့္ Facebook စာမ်က္တြင္ တရားဝင္ တိုင္ၾကားႏိုင္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း အမွတ္ (၂) ယာဥ္ထိန္းရဲတပ္ဖြဲ႔မွဴး ႐ုံးမွ ဒုရဲမွဴးႀကီးလင္းထြဋ္က ေျပာၾကားသည္။

တိုင္ၾကားႏိုင္သည့္ အဆိုပါ Facebook စာမ်က္ကို “ယာဥ္စည္းကမ္း ထိန္းသိမ္းေရး” ဟု အမည္ေပးထားၿပီး လာမည့္ ရက္ပိုင္းအတြင္း တိုင္ၾကားႏိုင္ေစရန္ စီစဥ္လ်က္ ရွိေၾကာင္း၊ Email လိပ္စာမွာ [email protected] ျဖစ္ေၾကာင္း၊ အဆိုပါ စာမ်က္ႏွာတြင္ ယာဥ္ထိန္းရဲႏွင့္ ပတ္သက္သည့္ ထုတ္ျပန္ခ်က္မ်ား၊ လုပ္ေဆာင္ခ်က္မ်ားကို ေဖာ္ျပသြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ၎က ေျပာၾကားသည္။

“ယာဥ္တိုက္မႈျဖစ္တဲ့ ေနရာတိုင္း ယာဥ္ထိန္းရဲ မရွိႏိုင္ေတာ့ ျပည္သူလူထုကို ပူးေပါင္း ပါဝင္ေစခ်င္တာပါ။ Facebook စာမ်က္ႏွာေပၚက “စည္းမဲ့ကမ္းမဲ့ ေမာ္ေတာ္ကားမ်ား” စာမ်က္ႏွာမွာ ယာဥ္စည္းကမ္း လမ္းစည္းကမ္း မလိုက္နာတဲ့ ကားေတြေၾကာင့္ ျပည္သူေတြ နစ္နာမႈ ရွိေနလို႔ တရားဝင္ တိုင္ၾကားႏိုင္ေအာင္ လုပ္လိုက္တာ” ဟု ၎ကဆိုသည္။

ျပည္သူမ်ားက တိုင္ၾကားသည့္အခါ ယာဥ္အမွတ္ႏွင့္ စည္းကမ္း ခ်ဳိးေဖာက္ပုံကို ေပၚလြင္ေစသည့္ မွတ္တမ္း ဓာတ္ပုံ အေထာက္အထားမ်ား ပါရွိရန္ လိုေၾကာင္း အဆိုပါ ယာဥ္ထိန္းရဲတပ္ဖြဲ႔မွ ဒုရဲအုပ္တစ္ဦးက ေျပာၾကားသည္။

“ဓာတ္ပုံေတြကို သိမ္းထားၿပီး မွတ္သားဖမ္းဆီး လုပ္သြားမွာပါ။ ဒဏ္ေငြကေတာ့ ၁၅၀၀ ပါ။ လတ္တေလာ ယာဥ္တိုက္မႈ ပုံေတြကို နီးစပ္ရာ ယာဥ္ထိန္းစခန္းေတြက စစ္ေဆးႏိုင္ဖို႔ အေၾကာင္းၾကားသြားမယ္” ဟု ၎ကဆိုသည္။

ယင္းကဲ့သို႔ တရားဝင္ တိုင္ၾကားႏိုင္သည့္ Facebook စာမ်က္ႏွာ ျပဳလုပ္ျခင္းမွာ ျပည္သူမ်ားအတြက္ အထူးေကာင္းမြန္ေၾကာင္း “စည္းမဲ့ကမ္းမဲ့ ေမာ္ေတာ္ကားမ်ား” စာမ်က္ႏွာကို Like ျပဳလုပ္ထားသူ Distinct Trading ကားတင္သြင္း ေရာင္းခ်သည့္ ကုမၸဏီမွ အုပ္ခ်ဳပ္မႈ ဒါ႐ိုက္တာ ဦးထြဋ္ထိပ္က ဆိုသည္။

“တစ္ဖက္က ပြင့္လင္းလာတဲ့အေပၚ အက်ဳိးရွိရွိ အသုံးခ်ႏိုင္ရင္ ျပည္သူအတြက္ အေထာက္အကူ ျဖစ္ေစမွာပါ။ ဌာနဆိုင္ရာက တရားဝင္ ေပ့ဆိုေတာ့ အရင္ ရင္ဖြင့္သလို ဆဲဆို တိုင္ၾကားမဲ့အစား အခ်က္အလက္ စုံစုံလင္လင္ တိုင္ၾကားႏိုင္ရင္ ပိုအက်ဳိးရွိႏိုင္မယ္လို႔ ထင္ပါတယ္” ဟု ၎ကဆိုသည္။

The Voice Weekly အျပည့္အစုံသုိ႔ »

ဆိပ္ကမ္းေရာက္ ကားေတြထဲမွာ စလစ္ ကပ္ရမယ့္ ကား မ်ားေနတဲ့ အတြက္ စလစ္ေဈး က်ပ္ ငါးသိန္းခန္႔ ေဈးျမင့္တက္ သြားပါတယ္။

ဆိပ္ကမ္းကို ေရာက္ရွိလာတဲ့ ကားအစီးေရ ၅ဝ နီးပါးမွာ စလစ္ ကပ္ရမယ့္ ကားက အစီးေရ အမ်ားဆံုး ျဖစ္ပါတယ္။

ဆိပ္ကမ္းမွာ စလစ္ကပ္ ကားေတြ မ်ားေတာ့ ေဈးကြက္ထဲမွာ စလစ္ေတြ လုိက္ဝယ္ၾကတာ၊ အဝယ္လုိက္ရင္ ငါးသိန္း ဆယ္သိန္းေလာက္ ေဈးျမင့္သြားတာ ထံုးစံပဲ လုိ႔ သီရိမဂၤလာ ကားပြဲစားတန္းမွ ဝယ္ေရာင္းပြဲစား ကိုဝင္း က ေျပာပါတယ္။

အဲဒါေၾကာင့္ အရင္ရက္ေတြ က်ပ္ သိန္း ၁ဝဝနဲ႔ ၁၁ဝ ေပါက္ေဈး ရွိေနတဲ့ စလစ္ ကားေဟာင္းေတြဟာ အခု က်ပ္ ၁၁၅ သိန္းအထိ ေဈးျမင့္ သြားပါတယ္။ အမည္ေပါက္ ဆုိရင္ က်ပ္သိန္း ၁၂ဝ ေလာက္ အထိ ေဈးေခၚ ေရာင္းခ်တာေတြ ရွိတယ္ လို႔ သိရပါတယ္။

အဲသည္ အတြက္ ကားေဟာင္း ႀကိဳတင္ ဝယ္ယူထားတဲ့ သူေတြကလည္း ကားအပ္ၿပီး စလစ္ ထုတ္ယူမႈ မ်ားလာပါတယ္။

Modern အျပည့္အစုံသုိ႔ »

အခုႏွစ္ ၅ လနီးပါးကာလအတြင္း ရန္ကုန္တိုင္းမွာ လိုင္စင္မဲ့ကား အစီး ၇၀ ေက်ာ္ စံခ်ိန္တင္ ဖမ္းဆီးရမိခဲ့ၿပီး အမ်ားစုဟာ အပစ္ရပ္ လက္နက္ကိုင္အဖဲြ႔ေတြရဲ႕ ေမာ္္ေတာ္ယာဥ္ မွတ္ပံုတင္ခြင့္ ခြင့္ျပဳခ်က္ အတုကိုင္ေဆာင္ထားတဲ့ ကားေတြ ျဖစ္တယ္လို႔ ရန္ကုန္ယာဥ္ထိန္းရဲ တပ္ဖဲြ႔မွဴးရံုး တာ၀န္ရွိသူတဦးက အတည္ျပဳေျပာဆိုပါတယ္။

ၿပီးခဲ့တဲ့ ၂၀၁၃ တႏွစ္လံုးမွာ လိုင္စင္မဲ့ကား အစီး ၆၀ ေက်ာ္ ဖမ္းမိခဲ့ၿပီး အမ်ားစုဟာလည္း အပစ္ရပ္ လက္နက္ကိုင္အဖဲြ႔ တံဆိပ္ကပ္ထားတဲ့ ကားေတြျဖစ္တယ္လို႔လည္း သူက ေျပာျပပါတယ္။

အစိုးရဟာ တိုင္းရင္းသား လက္နက္ကိုင္ ၁၄ ဖဲြ႔ကို အဖဲြ႔အႀကီးအေသးအလုိက္ လိုင္စင္မဲ့ကားေတြ အတြက္ ကားမွတ္ပံုတင္ခြင့္လက္မွတ္ေတြ ထုတ္ေပးခဲ့ပါတယ္။

ဒါေပမယ့္ တခ်ဳိ႕အဖဲြ႔ေတြဟာ အဲဒီယာဥ္မွတ္ပံုတင္ခြင့္ လက္မွတ္ေတြကို ေရာင္းစားတာအျပင္၊ ရန္ကုန္ကို လိုင္စင္မဲ့ကား ခုိးသြင္းတာေတြလည္း လုပ္ၾကတယ္လို႔ ကားပဲြစား ဦးေဌးက ဒီဗြီဘီကို ေျပာပါတယ္။

DVB Burmese အျပည့္အစုံသုိ႔ »